Шарл Льоклер завърши пети, а Люис Хамилтън – шести в Гран при на Канада в още един уикенд, който приключи с неудовлетворяващ за тима им Ферари резултат.
Льоклер доста поспори с екипа относно стратегията си по време на надпреварата. Дискусията започна с обичайния разговор на Шарл с рейс инженера му Брайън Бози кой план следват – B (с два пита) или C (с един бокс. Пилотът каза, че гумите му се държат добре, но бе извикан в бокса.
„Не разбирам този избор. Гумите ми си бяха добре! Защо спряхме в бокса?“, бе реакцията на Льоклер след връщането му на пистата.
„Защото сме на план B“, отговори Бози.
„Да, но аз точно ти казах, че гумите са добре“, потрети Льоклер.
Малко по-късно Шарл попита питуола: „Какво чакаме, а не спираме (в бокса)?“ Рейс инженерът му каза, че се опитват да съкратят стинта с медиум.
„Не схващам. Според мен медиумът е добра гума“, каза Льоклер.
След финала съвсем спокойно Льоклер коментира, че на питуола имат повече информация от него и разбира решението на екипа.
„Крайният резултат е следствие от моята грешка в първата тренировка в петък, както и на случилото се в квалификацията, трафик, какво ли не. Всичко това ни постави в по-трудна ситуация, защото стартирахме от по-задна позиция на грида. Проведохме дискусия относно стратегията по радиото“, заяви Льоклер.
„През първата част от състезанието вярвах в стратегията с един пит, особено като видях, че Джордж [Ръсел] не върви толкова бързо с новия хард. Освен това имах голяма вяра в медиума. Отборът смяташе, че два бокса са правилният вариант. Екипът обаче взима крайното решение, защото на питуола обаче имат повече информация от мен в колата.“
„Разбирам защо взеха такова решение. Ще говоря с тима и ще обясня какво съм видял, което ме е накарало да вярвам в другия вариант. Като цяло обаче не мисля, че стратегията повлия сериозно на крайния резултат за нас. Ние финиширахме там, където заслужавахме да сме“, каза още Льоклер
View this post on Instagram
Фредерик Васьор бе попитан след карирания флаг в Монреал дали нещо щеше да се промени ако Льоклер бе със стратегия само с един пит.
„Честно казано, не мисля. Всички в топ 5 направиха по 2 спирания. Може би бе възможно стратегия с един пит да проработи, но не знаехме колко дълго ще изкара медиума. Това обаче не бе най-важното през изминалия уикенд. Направихме твърде много грешки и имахме твърде много проблеми. В първата тренировка бяха само с една кола. После имаше грешка в квалификацията. След това Люис бе с проблеми в състезанието. Просто се натрупа твърде много за един уикенд“, обясни шефът на Ферари.
„В събота дадохме най-добър първи сектор (с Льоклер) и се отказахме от обиколката. Темпото не беше толкова зле. Проблемът идва, когато не напаснем всичко заедно. След това загубихме скорост в състезанието в трафик. Не се налага да променим всичко. Ако не бяхме загубили тренировка и без опитите за толкова дълги стинтове може би щяхме да имаме по-малко грижи в състезанието“, допълни Васьор.
Състезанието на Хамилтън бе компрометирано от удар в мармот на пистата, който пилотът на видя.
„Вървях доста прилично в началото. Направих добър старт, задържах позицията си и успявах да поддържам темпо, близко до това на групата пред мен. Управлението на гумите също бе добро и бях оптимистично настроен. Не видях самото животно, но чух, че съм ударил мармот. Това е ужасно. Обичам животните и случилото се ме натъжава страшно много, наистина е ужасно. Никога преди не ми се беше случвало“, каза Хамилтън.
„Подът вдясно имаше дупка и всякакви улеи бяха изчезнали. По средата освен това се появи и проблем със спирачките. Може би удължихме твърде много първия си стинт и след пита излязох в трафик. Нещата се трупаха едно след друго.“
„Затова съм благодарен, че изобщо финиширах, особено с този проблем със спирачките, а и взех някакви точки“, допълни седемкратният световен шампион.
Според комуникацията с неговия рейс инженер Рикардо Адами загубата на аеропритискане от инцидента с мармота бе 20 точки.
View this post on Instagram
