F1 пилоти подкрепят увеличаването на скоростта в бокса на Зандвоорт. Според тях това ще доведе до повече стратегии по време на днешната надпревара. От Пирели също вярват, че по-високата скорост ще отвори възможност за различни стратегии и ще увеличи броя на спиранията.
Традиционно скоростта на болидите при движение в бокса е 80 км/ч. Това обаче не се отнася за писти като Монако, Зандвоорт, Албърт парк и Сингапур. Там разрешената скорост е 60 км/ч заради по-тесните боксове и съображения за сигурност.
Тази година ФИА избра да увеличи скоростта на Зандвоорт от 60 на 80 км/ч. Целта на този ход е да насърчи отборите да обмислят повече от едно спиране в бокса по време на състезанието. По-високата скорост означава, че загубата на време при питстоп ще бъде по-малка, което може да отвори повече възможности за стратегии
Гран при на Нидерландия е състезание, което традиционно се затваря с един стоп. Такъв беше и случаят през 2024 г. Затова от ФИА и F1 избраха да увеличат скоростта за движение в бокса на писта като Зандвоорт. Това бе единствената постоянна писта, където скоростта беше намалена до 60 км/ч до края на 2024 г.
Пилотите от F1 приветстваха по-високата скорост на Зандвоорт. Според Оскар Пиастри това ще доведе до различни стратегии по време на състезанието по-късно днес.
„Мисля, че това може да помогне за разнообразяване на стратегиите. Нека да видим“, сподели Пиастри. „Питлейнът тук наистина изглежда тесен. Мисля, че по някаква причина изглежда по-тесен, отколкото е в действителност. Когато повдигнахме въпроса пред ФИА, всъщност по отношение на цифрите и разстоянията между боксовете, той не е най-лошият. Затова мисля, че е наред.“
„Вероятно е малко на границата, но мисля, че ще разнообрази състезанието и е наред от гледна точка на безопасността.“
Пиастри получи предупреждение заради инцидент с Джордж Ръсел по време на втората свободна тренировка. Но той заяви, че по-голямото ограничение на скоростта няма никакво отношение към тази ситуация.
„Инцидентът ми с Джордж нямаше нищо общо с ограничението на скоростта. Просто имаше малко объркване в гаража ни. Затова мисля, че всичко е наред.“
Макс Верстапен също вярва, че ще е безопасно да се използва ограничението от 80 км/ч в Зандвоoрт
„Мисля, че ограничението на скоростта е наред. Винаги е по-добре, ако това може да разнообрази малко стратегията. В противен случай искаш да се придържаш към едно спиране. Може би това отваря възможност за две спирания за някои пилоти. Затова мисля, че е нещо добро“, каза Верстапен.
Тази година Пирели номинира една идея по-меки гуми за старта в Нидерландия. Но въпреки тези промени Карлос Сайнц смята, че пилотите все пак ще предпочетат да направят едно спиране в бокса, като се има предвид трудните изпреварвания на Зандвоорт.
„Конкуренцията е толкова ожесточена, така че не виждам разлики в темпото на отделите автомобили. Тук ще бъде трудно да изпреварваш. Мисля, че много хора ще се насочат към едно спиране. Тук износването е по-голямо, отколкото в Унгария, така че ще бъде много трудно“, коментира Сайнц.
От Пирели очакват по-високото ограничение за скоростта и по-меките гуми да доведат до повече спирания в бокса.
„От самото начало вземаме предвид разликата в скоростта в питлейна“, заяви Марио Изола. „Така че това не е разлика в сравнение с прогнозата ни, когато дойдохме тук. Причината, поради която предимството на стратегията с две спирания в сравнение с една спирка по-малко предсказуемо. Всичко е по-скоро свързано с това колко управляемо е нивото на износване.“
„Ясно е, че преминаването от 22 секунди на 19 помага да се подтикнат отборите да преминат към две спирания, но все още е доста трудно да се изпреварва.“
Изола не скри изненадата си от голямото използване на гуми в последната свободна тренировка на Зандвоорт
„Беше интересно да се види, че те използваха доста гуми в третата тренировка.. повече от обичайното“, отбеляза Изола. „Смятам, че една от причините за това решение е, че [в петък] те осъзнаха, че едно спиране е възможно.“
„На хартия това не е по-бързата стратегия. На хартия най-бързата стратегия е медиум-хард-хард, при която можеш да натискаш повече. Но като се има предвид колко е трудно да се изпреварва тук, едно спиране е напълно възможно.“
„Защитаваш позицията си на пистата. Имаш гъвкавост, защото прогнозата за времето е за дъжд в началото на състезанието. Тя все още е 40% и може да се промени през деня. Затова те се нуждаят от гъвкавост“, добави спортният директор на Пирели за F1.
It’s RACE DAY!! Zandvoort awaits… 🇳🇱💨
Join us LIVE to hear from the drivers ahead of the Dutch Grand Prix! 🗣️#F1 #DutchGP https://t.co/cdmdwasvyV
— Formula 1 (@F1) August 31, 2025
