Кадилак ще извършва основната си дейност в базата в Обединеното кралство. Това обяви Греъм Лоудън. Ръководителят на тима потвърди, че новата централа във Фишърс е в процес на строеж и няма да бъде готова през първата кампания на екипа в F1. Затова най-важните операции ще се извършват в откритото през миналата година съоръжение в Силвърстоун.
Кадилак ще оперира от съоръжението си в Силвърстоун през 2026 г. Американският тим продължава изграждането на новата централа в САЩ. Това разкри Греъм Лоудън.
Американският тим ще направи дебюта си в F1 като нов конструктор в Гран при на Австралия на 6-8 март 2026 г. Пилоти на Кадилак са ветераните Валтери Ботас и Серхио Перес.
Кадилак ще се състезава с американски лиценз и ще има два екипа. Единият ще бъде във фабриката в Силвърстоун, която беше открита преди малко повече от година. Главната централа на тима е в процес на строен и ще бъде разположена във Фишърс, Индиана. Недалеч от нея се намира легендарната писта Индианаполис Мотор Спийдуей
Базата в Индианаполис няма да бъде готова в следваща година. Затова Лоудън обяви, че Кадилак ще осъществява дейността си през 2026 г. основно от Обединеното кралство.
„Това [Фишърс] е комплекс с площ от почти половин милион квадратни фута и изцяло новопостроен специално за Формула 1. Около него ще има и много други неща, които според мен ще бъдат много интересни за феновете“, сподели Лоудън в подкаста на F1 Beyond the Grid.
„Това е централата и по-голямата част от колата ще се произвежда там с течение на времето. Но пак повтарям, не можеш да построиш фабрика просто така. Ние получихме право на участие през март тази година. Не можеш да построиш фабрика, да наемеш всички хора, да поставиш всички машини и след това да произвеждаш компоненти по стандартите на F1, които са като стандартите в авиацията, а след това да се явиш в Мелбърн с тази кола.
„Просто няма да проработи. Затова имаме съоръжение в Силвърстоун, което е логистично съоръжение. Там се намира и аеродинамичният и механичният дизайн.“
„Колата за 2026 г. ще се координира оттам, докато обектът във Фишърс се довършва. Но с течение на времето главният щаб ще бъде в САЩ. Силвърстоун не е просто клон, а значителна част от екипа ни“, добави директорът на Кадилак F1 Тийм.
Кадилак също така има право право да използва аеродинамичния тунел на Тойота в Кьолн. Тимът също така започна строежа на база за двигатели в Северна Каролина. Планът е екипът да използва собствено задвижване най-рано през 2029 г.
Дотогава Кадилак ще използва двигатели, скоростни кутии и други част от Ферари. Въпреки това тимът продължава наемането на персонал. Според информацията, отборът вече е наел над 100 човека само в последния месец.
Използването на няколко различни съоръжения на два континента е уникален подход за F1 отборът. Според Лоудън, Кадилак е почерпил вдъхновение от НАСА, за да работи възможно най-ефективно.
„Там научихме много за управлението на големи групи, ориентирани към техническите аспекти. Там комуникацията между колеги, инженери и аеродинамични специалисти, е максимално ефективна, независимо от географските граници.“
„Ние проектирахме структурата на екипа по този модел. Всичко функционира като един екип. Просто се случва. Някои екипи имат стаи и коридори, докато нашите коридори са просто много, много дълги и се простират през Атлантическия океан. Но екипът функционира като едно цяло“, заключи шефът на Кадилак.
По-рано тази седмица Кадилак подписа договор с Jim Beam. Американският производител на уиски става един от партньорите на тима през следващия сезон. Преди това Кадилак подписа с американската модна марка Томи Хилфингер. Говори се, че американският тим търси и титулярен спонсор.
Вижте тази публикация в Instagram.
