Кадилак продължава разработването на колата за 2026 г. Според Греъм Лоудън, работата на тима „върви по график“ и няма никакви закъснения. Британецът добави, че за момента отборът не бърза да обявява официален резервен пилот.
Греъм Лоудън даде актуална информация за напредъка първия болид на Кадилак F1 Тийм за 2026 г. Британският специалист потвърди, че до момента всичко върви „по график“.
Кадилак ще се присъедини към стартовата решетка на F1 след влизането на новите технически правила догодина. Така световния шампионат отново ще има 11 отбора на стартовата решетка. За последно това се случи през сезон 2016.
В края на август Кадилак обяви, че Серхио Перес и Валтери Ботас ще карат за екипа догодина. Колтън Херта пък беше обявен като тестов пилот на най-новия F1 отбор.
За разлика от другите отбори, Кадилак винаги е работил изцяло върху шасито, което ще се използва за 2026 г. Американският тим използва въздушния тунел на Тойота в Кьолн. Според Греъм Лоудън вече има изработени няколко прототипни шасита, а тестовете в тунела продължават
„Добрата новина е, че [новият болид, който ще бъде произведен в съответствие с новите изисквания за шасито и двигателя] е в процес на разработка“, обясни Лоудън пред сайта на F1. „Всичко върви по график. В момента изработваме първите две състезателни шасита.“
„Преди време създадохме прототип на шасито и го използваме за всички необходими тестове за одобрение от ФИА. Има някои много тежки тестове за натиск, а също и доста тестове за удари, които са доста значими.“
„Вече изработихме прототипа и преминахме през всички тези тестове. Вероятно сме първият отбор, който е направил това, защото другите отбори са научили много от колите си от 2025 и 2024 г. и всичко останало.“
„Искахме да направим това, за да си дадем увереност, че при конструирането ще имаме висока степен на увереност и ще преминем тестовете за хомологация. Но сега всъщност конструираме състезателното шаси. Всичко е в график, което е наистина страхотно да се види“, добави шефът на Кадилак.
Лоудън добави, че Кадилак тепърва ще се оглежда за официален резервен пилот. Американският тим трябва да разполага със състезател, който да може да замени Ботас или Перес при нужда. Кадилак няма да може да разчита на Херта, тъй като американецът все още не разполага със суперлиценз. Без този пропуск той няма да как да кара в даден рейс уикенд и особено в квалификация и състезание
„Все още не сме започнали да търсим. Не сме направили оферти на никого за резервна позиция в отбора“, обясни Лоудън. „Но сега това е позицията, на която ще насочим вниманието си. Тя ще ни помогне да допълним състава.“
Предполага се, че от Кадилак са предложили на Мик Шумахер ролята на резервен пилот. Германецът обаче е отказал и вместо това е продължил да насочва изцяло вниманието си към WEC. Шумахер е един от вариантите за Макларън. Тимът от Уокинг ще се присъедини към клас Hypercar през 2027 г.
Една от опциите за Кадилак е да разчита на резервните пилоти на Ферари. Американският тим ще използва задвижване на Скудерията в следващите три сезона. Сделката може да включва и заемане на резервни пилоти при нужда. Следователно резервни състезатели на Кадилак могат да бъдат Антонио Джовинаци и Гуаню Жу. Такъв е случаят с Мерцедес и клиентските екипи на Макларън, Уилямс и Астън Мартин.
Yeah, we like this line-up 😏 pic.twitter.com/Pon7AqTZkE
— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) September 10, 2025
