Гран при на Сингапур е 18-ти кръг за сезон 2025 в световния шампионат на F1. Състезанието се провежда на пистата Марина Бей с дължина 4.927 км и разположена по улиците на островната държава. Този уикенд се очакват много високи температури и дъжд. Това ще подложи на изпитание гумите, предоставени от Пирели- С3, С4 и С5.
След състезанието на брега на Каспийско море, F1 отново ще проведе улично състезание, този път в град-държавата Сингапур. Той се намира 140 километра северно от екватора- въображаемата линия, която разделя северното и южното полукълбо.
Преместването далеч на юг от Баку означава голяма промяна в два елемента на времето- именно влажността и температурата. Първата обикновено е над 70%. Температурата, която остава повече или по-малко еднаква през зимата и лятото, варира между 24 и 31 градуса. Това прави уикенда в Сингапур един от най-физически изтощителните за пилотите. Те могат да загубят до три килограма тегло по време на състезанието. То е допълнително утежнено от криволичената природа на пистата, която предлага малко почивка, когато си зад волана.
Гран при на Сингапур беше първото състезание, което се проведе изцяло през нощта. Надпреварата винаги стартира в 20:00 часа местно време. Това означава, че състезанието е много удобно за зрителите от Близкия изток и Европа. Така на практика се се елиминира проблемът с часовата разлика
От Пирели запазват смесите, които се използват в Сингапур- С3, С4 и С5. Въпреки че тази година има нова най-мека смес- C6. Но след оценките, направени преди лятната пауза, от Пирели решиха да не предоставят тази смес в Сингапур заради силите, упражнявани върху гумите. Високите температури по време на състезанието биха могли да създадат проблеми с прегряване. Всъщност в Сингапур термичният стрес е основната причина за влошаване на характеристиките на гумите.
Медиум и хард вероятно ще бъдат смесите, избрани за състезанието. Разбира се, сместа софт може да влезе в употреба за всеки пилот, който иска да се възползва максимално от допълнителното сцепление в началото, или ако има период на кола за сигурност в края.
Модификациите, направени в конфигурацията на пистата преди няколко години, означават, че изпреварването е малко по-лесно, въпреки че, очевидно, все още е доста сложно да се изпревари друга кола. Следователно, възможността някой да се възползва от голямата разлика в представянето между относително новите меки гуми и останалите, които са изминали много обиколки, може да бъде фактор, който да се има предвид.
Медиум беше най-популярният избор за миналогодишното състезание. 14 пилоти избраха да потеглят с С4. Четирима избраха хард а двама- софт. Гъвкавостта на медиум означаваше, че имаше няколко възможности кога да се направи единствената смяна на гуми. Стратегията с едно очевидно беше най-бързият избор. Трафикът и управлението на гумите позволиха на пилотите да удължат първия стинт, в най-екстремния случай до 49 обиколки. Миналогодишното състезание беше едно от малкото на тази писта, при което не се наложи да се включи кола за сигурност.
Марина Бей е една от най-техничните писти в календара. Тя е с дължина от 4.940 километра и 19 завоя. Последните промените, направени през 2023 г., намалиха броя им от 23. Това беше постигнато чрез добавянето на 400-метрова права отсечка след завой 16. Повърхността на пистата има същите характеристики като съседните градски улици. Асфалтът има много ниска грапавост, докато многото пътни маркировки могат да представляват допълнителна опасност при дъжд. На пистата в Сингапур няма много зони за сигурност. Бариерите са много близо, въпреки че в някои части пистата в Сингапур всъщност е доста широка
Има четири DRS зони в Сингапур. Но въпреки това изпреварванията не са често явление. Увеличаването на ограничението на скоростта в бокса от 60 на 80 км/ч би трябвало да има значителен ефект върху стратегията. На практика отново се очаква едно спиране, освен ако няма промяна в метеорологичните условия или кола за сигурност.
Трудно предвидимите променливи включват неутрализациите и времето, което е много променливо. Гръмотевичните бури не са необичайни. Дъждът може да отмие нанесената гума, което възстановява състоянието на пистата и влияе на представянето на гумите.
До момента са проведени 15 издания на Гран при на Сингапур. В 10 десет от тях победителят е стартирал от полпозишън. Това показва колко важна е квалификацията, особено ако се направи сравнение с Монако, където 46,48% от състезанията са спечелени от полпозишън.
Себастиан Фетел е най-успешният пилот в Сингапур. Германецът има пет победи на градското трасе. На второ място е Люис Хамилтън с четири, следван от Фернандо Алонсо с две. Други действащи пилоти, печелили в Сингапур са Карлос Сайнц и Ландо Норис. Ферари, Мерцедес и Ред Бул делят първото място при конструкторите. Трите отбора имат по 4 победи в Сингапур. Макларън има две, а Рено- една.
Test your Singapore Grand Prix knowledge! 🧐🇸🇬
Here’s 10 quiz questions on the race’s history and the latest F1 news 👇#F1 #SingaporeGPhttps://t.co/cJqKjB30eD
— Formula 1 (@F1) October 1, 2025
