Битката за титлата при пилотите във Формула 1 за сезон 2025 се ожесточи през последните месеци. Ред Бул вложи огромни усилия. Този уикенд в Мексико тимът от Милтън Кийнс е единственият с новости, които са конкретно насочени към подобряване представянето на автомобила му. Има аеродинамични промени по пода, подобрено охлаждане, допълнителни нови елементи. Ред Бул бе с ъпгрейди в 7 от последните 8 надпревари – общо 19 на брой новости. За това време от Макларън извадиха само два пъти нови неща – общо 6 и нямат никакви подобрения в последните четири състезателни уикенда. Андреа Стела обаче заяви, че в Уокинг са щели сериозно да увредят проекта си за догодина ако поддържаха честотата, с която Ред Бул вади нови неща за настоящия RB21.
„Ние искаме да печелим шампионати и в бъдеще. За тази цел ще ни трябва конкурентоспособен болид. Според мен обмислихме много внимателно в кой момент да прехвърлим ресурсите си изцяло към 2026 г.“, обясни шефът на Макларън
„Трябва да разгледате и факта, че колата ни вече бе достигнала в голяма степен аеродинамична „зрялост“. Стигнахме платото на аеродинамичното развитие. В проекта за 2026 г. в момента всяка седмица добавяме притискане. Така че решение трябва да се вземе спрямо наличната информация. Да не забравяме и че след като вече сме шампиони (при конструкторите), сме най-ограничени от правилата по отношение на работата в аеротунела и CFD. Трудът по настоящата кола имаше толкова малка възвръщаемост, че трябваше да прехвърлим вниманието си към 2026 г.“, каза още Стела.
Според ръководителя на Макларън в Гран при съперниците от Ред Бул са имали по-големи възможности за развитие на своя болид в областите, в които са изоставали в началото на настоящата състезателна година.
„В такъв случай е по-лесно да намериш време, защото на практика поправяш нещо. Не се мъчиш да накараш нещо, което вече работи добре, да заработи още по-добре. Според мен е далеч по-лесно да се развиваш, когато имаш специфични проблеми“, добави шефът на Макларън в F1.
Според главния инженер на Ред Бул Пол Монахан в Милтън Кийнс са видели възможност за подобрение във вече съществуващи неща. Конкретно за пода например той каза, че това е предишна версия, която лесно е била „рециклирана“ да пасне на пистата в Мексико.
„Преразпределението на охлаждащите отвори го решихме при последния анализ. Тогава си казахме: „А, това сме го пропуснали“. Да, работим по проекта за 2026-та, но успяхме да донесем и тези неща тук. Ако има напредък, би било страхотно“, каза главният инженер на Ред Бул.
Макс Верстапен бе най-бърз в първите свободни тренировки на Аутодромо Ерманос Родригес, но въпреки това не бе особено доволен от болида си. Някои обиколки в самия край на втората сесия предизвикаха въпроса дали представянето на няколко отбора не бе подвеждащо в началото на състезателния уикенд. Макларън направи състезателните си симулации със софт и сравненията бяха трудни. Ландо Норис каза, че темпото му било прилично, но останал доста изненадан, че бързо стигнал нужната скорост.
„Балансът не бе наред и в момента малко изоставаме. Пробваме всичко възможно. Да видим какво ще открием“, добави английският пилот на Макларън
Оскар Пиастри изоставаше от съотборника си доста. Той каза, че обиколката му със софт и малко гориво (квалификационната симулация) е била доста „средняшка“.
„Пробвах обаче много неща. Ще прегледаме всичко, за да видим какво работи и какво не. Като цяло се чувствах прилично в колата. Трябва да изчистим представянето и да го направим малко по-постоянно. Според мен това е най-сериозната задача“, обясни австралийският състезател на Макларън.
View this post on Instagram
