Рубриката на Паоло д’Алесио за най-интересните болиди в 75-годишната история на Формула 1 продължава с един наистина дълголетен победител.
11 дълги години минават преди Ферари да се завърне на върха във Формула 1. След успеха през 1964 г. със „синът на вятъра“ Джон Съртис Скудерията трябва да се бори чак до края на сезон 1975 г. преди да спечели отново. Успехът е постигнат благодарение на Ники Лауда. Той е прототипът на съвременните състезатели. Пилот, напълно отдаден на карането и калкулиращ и най-малкия детайл, за да спечели. И разбира се, на 312T – един от най-добрите автомобили на Ферари за Гран при на всички времена.
Буквата „T“ в акронима му идва от една от най-важните характеристики на този едноместен автомобил, проектиран от инженер Мауро Форгиери. Тя идва от новата напречна скоростна кутия, която централизира теглото и намалява окачените маси. Именно тази иновативна напречна скоростна кутия в голяма степен връща Ферари към победите, защото е ключовият елемент в баланса и управлението.
Едноместният автомобил на „скачащия кон“ от 1975 г. така или иначе вече разполага с най-добрия наличен двигател – мощният и надежден 12-цилиндров боксерен мотор, който осигурява 495 к.с. при 12 500 об/мин
Подобрено разпределение на теглото и радиалното разпределение на радиаторите дава възможност така да се оформят потоците въздух под и над колата, че реално да се изпреварят автомобилите с граунд ефект с няколко години.
312T се гордее с изискан аеродинамичен дизайн, който включва някои технически теми, вече разработени в 312 B3 от 1974 г., но недобре развити. За пореден път най-отличителната черта е конзолното предно крило с пълна ширина. В центъра на автомобила пък впечатление правеше огромният перископен въздухозаборник за захранване на двигателя.
През 1975 г., както бе споменато, двойката Ники Лауда-Ферари 312T е непобедима. Австрийският пилот печели световната титла, отнасяйки пет победи в Гран при състезания (Монако, Белгия, Швеция, Франция и Съединените щати). Съотборникът му Клей Регацони печели Гран при на Италия в Монца, повтаряйки подвига си от 1970 г. Моделът се използва и в началото на сезон 1976. Тогава печели първите три състезания в календара (Бразилия, Южна Африка и Лонг Бийч) преди да предаде щафетата на 312T2.
It all started months ago, in the cold of Fiorano.
After a hard-fought ’74 season, the team wasted no time getting back to work designing the new 312T and bringing a line-up ready to fight at the very front.
That winter work laid the groundwork for a dominant campaign. Twelve… pic.twitter.com/PMzU8OytjA
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) August 13, 2025
