ФИА затвори още една „вратичка“ в правилата за 2026 г. Последната интервенция на федерацията е измервателят на горивото, който регулира колко енергия може да консумира двигател от F1 и с каква скорост.
F1 навлиза в нова ера през следващата година. В световния шампионат влизат нови правила за шаситата и задвижващите системи. Така Формула 1 ще претърпи една от най-големите промени в своята 75-годишна история.
Очакванията са представянето на задвижващите системи да бъде решаващо през първия сезон от новите правила. Затова различни производители се надпреварват да разкрият потенциала на новите турбо-хибридни агрегати.
Не се изключва някои производители да опитат да използват някои „вратички“ в правилата. Затова ФИА предприе някои решителни мерки, за да премахне това, което считаше за опасна сива зона. Тя се намира на пресечната точка между технологията на горивото, измерването и творческото тълкуване на правилата
В основата на последната интервенция на ФИА е измервателят на горивото. Това е малък изключително важен компонент, който регулира колко енергия може да консумира двигател от F1.
С преминаването към изцяло устойчиви горива през 2026 г., старият лимит, базиран на масов поток – ограничен до 100 кг/ч – се заменя с нов праг. Той е базиран на енергията, която е 3000 MJ на час.
Само тази промяна предизвика сериозно учудване в падока. Но техническият език, използван в нея, предизвика тревога във ФИА.
При предишната рамка отборите и ФИА използваха свои собствени измервателни уреди за горивен поток. За 2026 г. тази система ще бъде премахната. Сега вече ще се използва единен и стандартизиран измервателен уред, доставян от Allengra. Така напълно идентични данни ще бъдат достъпни както за ФИА, така и за F1 отборите.
В ранните проекти на регламента се посочва, че „умишленото загряване или охлаждане“ на разходомера за гориво е забраненo. Тази формулировка, която оставяше място за тълкуване относно това какво представлява умисъл и дали някои алтернативни методи могат да бъдат одобрени.
ФИА изцяло пренаписа тази клауза след последното заседание на Световния съвет по автомобилен спорт за тази година. Актуализираната версия забранява всяко устройство, система или процедура, предназначени да променят температурата на измервателя на дебита на горивото. Това премахва както очевидните трикове, така и по-трудно забележимите.
В края на миналата седмица се появи информация, че Мерцедес и Ред Бул Пауъртрейнс вече опитват да използват някои трикове, свързани с компресията на двигателя с вътрешно гореше. Говори се, че останалите производители вече готвят протест за първия кръг от сезон 2026 в Австралия.
За момента все още не е доказано нарушение на правилата. Но ФИА се опасява, че това може да доведе до ескалация, ако тази неяснота не бъде разяснена.
Междувременно Николас Томбазис предупреди, че всеки производител, който умишлено манипулира правилата, ще понесе толкова тежки последствия. На практика те ще се равняват на „самоубийство“.
🚨The FIA has closed another loophole regarding the 2026 engines
This is a measure relating to the fuel flow meter, where the previous ceiling, which measured a maximum mass flow of 100kg/h, is being replaced with a fuel energy flow limit of 3000MJ/h
The issue appears to… pic.twitter.com/YAIx51dqyu
— Holiness (@F1BigData) December 22, 2025
