ФИА и F1 обявиха новата терминология за 2026 г. Освен това бяха показани и нови кадри за това как ще изглеждат болидите през следващия сезон, когато влизат в сила новите правила.
All you need to know about the 2026 regulations ⬇️#F1 https://t.co/0EPRJP9gTo
— Formula 1 (@F1) December 17, 2025
F1 и ФИА споделиха новото си виждане за това как трябва да изглежда следващото поколение болиди през следващите години
ФИА публикува кадри, базирани на наскоро актуализираните технически регламенти. Болидите за следващата година ще разполагат с активна аеродинамика и по-малки размери. Междуосието трябва да бъде по-късно с 200 мм, а шасито да бъде по-тясно със 100 мм. Теглото пък трябва да бъде най-малко 770 кг. Много хора в падока се питат колко реалистична е тази цифра за F1 отборите, особено през първата година от цикъла с правила.
Най-новите снимки на ФИА включват и малки промени във въздушните и така наречените уин-уош бордове. Една от целите на новите правила е намаляването на мръсния въздух. Общото съпротивление трябва да бъде намалено с приблизително 40%. Новите F1 автомобили ще генерират с 15% до 30% по-малко аеродинамично съпротивление в сравнение с предишното поколение.
Рендерите показват и новия брандинг на Пирели за гумите за 2026 г., които бяха тествани от всички отбори след Гран при на Абу Даби. Гумите ще останат 18-инчови, въпреки първоначалното предпочитание на ФИА за 16-инчови. Те ще бъдат малко по-тесни, за да може още малко да се намали теглото на автомобилите.
ФИА също така направи промени и по отношение на терминологията за 2026-та, както спомена Николас Томбазис. Целта беше да се опростят някои термини, за да не се предизвикват сериозни обърквания.
Отсега нататък режимът за ръчно превключване ще се нарича „Оvertake” (Изпреварване). Подобно на DRS, пилотите могат да го използват само когато са на разстояние до една секунда от болида пред тях в точката на засичане. Основната разлика е, че помощта при изпреварване вече няма да идва от отварянето на задния спойлер – тъй като всички ще правят това на правите отсечки – а от допълнителна електрическа мощност.
По отношение на електрическата енергия, ФИА е определила и два други термина: Boost (Повишаване) и Recharge (Презареждане). Boost Mode се отнася до управляваното от пилота разпределение на енергията на ERS. Всеки пилот сам решава в коя част от обиколката да използва коя част от наличната енергия, за да атакува или да се защити
Този тактически елемент ще играе много по-голяма роля от всякога. Затова някои отбори и пилоти очакват да видят изпреварвания на необичайни места. На практика обаче това тепърва предстои да се види. Изглежда доста вероятно, че всички пилоти знаят кои части от пистата са най-критични и затова ще използват най-много енергия на подобни места. Recharge е режимът, в който енергията се използва за презареждане на батерията.
ФИА също така реши да опрости термините за активната аеродинамика. Първоначалното разграничение между X-режим и Z-режим вече не се счита за необходимо от федерацията. В Всички F1 пилоти по същество ще използват един и същ режим в различни части от пистата. Нормалната конфигурация с по-висока аеродинамична сила в завоите. Конфигурацията с ниско челно съпротивление на предното и задното крило на правите отсечки.
Отсега нататък те просто ще се наричат Straight Mode (режим за прави участъци) и Corner Mode (режим за завои). Настройката за правите участъци преди беше известна като Z-режим. Сега ФИА я описва по следния начин: „Straight Mode е активната аеродинамична конфигурация. При нея която предните и задните крила се отварят, за да се намали общото съпротивление и да се увеличи максималната скорост. Тя ще бъде достъпна за всички автомобили на определени места по пистата, на прави участъци с минимална дължина.“
За Corner Mode крилата се връщат в обичайната си форма, както се казва от ФИА. „Corner Mode е активната аеродинамична конфигурация. При нея предните и задните крила остават в нормалната си позиция с висока аеродинамична сила, за да се максимизира представянето в завоите.“
ФИА добави, че всички нови условия за 2026 г. са били тествани с т.нар. „фокус групи от фенове“. Те се състоят се от нови, съществуващи и основни фенове на F1.
A closer look at the new generation of Formula 1 cars 👀📸#FIA #F126 pic.twitter.com/PCBj11038G
— FIA (@fia) December 17, 2025
