Хаас промени датата на представяне на новия си болид. Американският отбор обяви, че премиерата на VF-26 ще бъде на 19 януари, а не на 23-ти, както беше първоначално обявено. Целта на този ход е да се избегне засичане с премиерите на Ферари и Алпин.
Heading out earlier than expected to avoid the traffic… VF-26 incoming 🤩🇺🇸#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/zkj0fxkbmo
— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) January 6, 2026
Хаас ще представи болида за 2026 г. на 19 януари, вместо на 23 януари, както беше първоначалния план.
Отборът обяви намерението си да представи VF-26 в началото на декември. Това се случи малко след като Алпин официално насрочи, че ще покаже оцветяването на своя болид на същата дата. По-късно Ферари обяви, че също ще представи новия си болид на 23 януари
Хаас в крайна реши да премести датата на 19 януари, „за да избегне пренаселеността на представянията на отборите“ на първоначалната дата. Това заяви говорител на отбора.
VF-26 ще бъде показан на цифрови рендъри и видеоклипове. Автомобилът отново ще бъде задвижвани от Ферари и пилотиран от Естебан Окон и Оливър Беърман. Двамата се присъединиха към тима преди година, заменяйки Нико Хюлкенберг и Кевин Магнусен.
Тази година Хаас започва нова ера в F1. Отборът вече разполага с нов титулярен спонсор- Тойота. Японският производител си партнира с Хаас от края на сезон 2024. Сега двете страни разширяват своето сътрудничество. Въпреки това Аяо Комацу отрече Тойота да има намерения да закупи отбора в бъдеще и да се върне официално в F1. В миналото марката участваше със заводски отбор, но така и не успя да спечели състезание.
Междувременно се появи информация, че Хаас проявява интерес към Юки Цунода. Японецът остана без титулярно място за тази година, след като Ред Бул го понижи до ролята на резервен пилот. Неговото място беше заето от Исак Хаджар
Хаас опита да привлече Цунода в края на 2024 г. Тогава обаче Ред Бул блокира опитите на американския отбор да вземе 25-годишния пилот в редиците си.
Двамата титулярни пилоти на Хаас имат договори поне до края на 2026 г. Но последно време се говори, че Беърман може да премине във Ферари при евентуално напускане на Шарл Льоклер и Люис Хамилтън. Това прави Цунода вариант за тима, базиран в Банбъри.
На въпроса дали би проявил интерес към Цунода, Комацу отговори така: „Не мога да коментирам бъдещето му. Очевидно той не е наш пилот. 2027 г.? Мисля, че трябва да се фокусираме върху 2026 г. с нашите пилоти и с изцяло новите правила.“
„Повечето пилоти знаеха това тъй като искаха да видят как ще се развие 2026 г. и искаха да изберат по-добър отбор за 2027 г.“
„Ето защо пазарът на пилоти ще бъде толкова отворен през 2027 г. Важното е да имаме конкретен сезон, да се поставим в по-добра позиция, в най-добрата си позиция. Това е нашият фокус“, добави шефът на Хаас.
Връзките на Цунода с Хонда биха били пречка за евентуално преминаване в Хаас. Но миналата година Коджи Ватанабе призна, че не би било проблем японският пилот да кара за американския тим в бъдеще.
Patiently waiting for the new season… 😐#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/4xJ89a0vU7
— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) January 5, 2026
