Хаас разкри повече информация относно болида за 2026 г. Според техническия директор Андреа де Зордо, отборът е започнал да работи по VF-26 преди 18 месеца, т.е. още през 2024 г. Същевременно Аяо Комацу обяви, че Хаас ще разполага със собствен симулатор от средата на сезон 2026 и вече няма да зависи от този на Ферари.
Новият болид на Хаас е бил в процес на разработка от средата на 2024 г. Това разкри техническият директор Андреа Де Зордо по време на представянето на VF-26 вчера
Отборите нямаха право да работят в аеродинамичния тунел или да правят изпитания с CFD (компютърна флуидна динамика) на машините за 2026 г. преди 1 януари 2025 г. Това беше наложено от ФИА преди две години. Всичко това е свързано с факта, че F1 преминава към нови технически правила тази година. Те са свързани както с шасито, така и с двигателя.
Това обаче не пречи на отборите да обмислят правилата или да обмислят някои идея. Дадени екипи дори спряха доста рано развитието през миналия сезон, за да се фокусират върху 2026 г.
Хаас е един от отборите, който работи много рано по новия болид. Американският тим се надява да направи крачка напред при влизане на новите правила. Такъв беше подходът на екипа при влизането на предишните разпоредби преди четири години.
„Всъщност всичко започна през втората половина на 2024 г. с малка група, която разглеждаше концепцията за новия автомобил. Тя остана такава до пускането на VF-25“, каза Де Зордо. „Разделението на ресурсите оттам продължи да се увеличава към програмата за 2026 г. Преминаването беше напълно завършено след лятната пауза миналия сезон.“
„Имахме малка група, която продължи да работи по VF-25 до доста късно поради оспорваната борба за шампионата при конструкторите. Това си беше сериозно предизвикателство за нас. Ставаше въпрос да се определят основните акценти за 2025 и 2026 г., без да се губи прекалено много време за това, което знаехме, че ще бъде голяма промяна“, добави техническият директор на Хаас.
Междувременно Комацу потвърди, че автомобилът на Хаас ще претърпи някои промени за първия кръг за сезон 2026 в Австралия. Съвсем логично, автомобилите ще претърпят сериозно развитие по време и след края на тестовете
„Колата, която всички ще видят в Барселона, няма да е същата, която ще се състезава в Австралия“, потвърди Комацу. „Мисля, че това ще важи за всички, защото просто е твърде рано.“
„Може би е различно да имаш един тест две седмици преди първото състезание. При повече от месец преди първото състезание отборите няма да спрат разработката в аеродинамичната тръба. Следователно болидите, тествани в Барселона и дори първата седмица от тестовете в Бахрейн, ще бъдат по-малко „узрели“ в сравнение с тези, които са построени за първото състезание в Австралия.“
Комацу също така вярва, че управлението на батериите ще бъде ключово заради по-голямата хибридна система.
„Преди да се впуснем в състезания и дори в тестове, трябва да овладеем управлението на енергията, което е огромно предизвикателство. Не знам дали всички разбираме пълния обхват на предизвикателството, защото ние не знаем толкова много“, каза още шефът на Хаас.
В друго интервю Комацу коментира темата за симулатора, който се разработва заедно с Тойота в базата в Банбъри. Според него, Хаас може да започне да използва собствен симулатор най-рано през пролетта.
„Мисля, че този в Банбъри ще бъде готов и ще заработи около май, юни“, каза Комацу.
„Но те [Тойота] имат още един в Епсъм. Така че ние просто правим интеграцията на нашия концептуален модел успоредно с този в Епсъм. Щом инсталираме физическия модел в Банбъри и можем просто да започнем. Той трябва да заработи веднага след инсталирането, тъй като работим паралелно.“
Хаас се състезава в F1 вече 10 години. Въпреки това тимът нямаше собствен симулатор и трябваше да ползва този на Ферари. Това само по себе си е ограничение, тъй като времето, което може да прекара в Маранело не е толкова голямо
„Това е много важно, защото имаме достъп до симулатора на Ферари в Маранело. Но, разбира се, не е идеално, защото повечето инженерни екипи са в Обединеното кралство, а дните са ограничени и симулаторът е в Италия, нали така? Така че е доста трудно от логистична гледна точка.“
„[През 2026 г.] мисля, че симулаторът ще бъде още по-важен. Затова няма да можем веднага да имаме достъп до него веднага. Той ще бъде наистина много важен. Това ще бъде важен момент за екипа, за да може да го направи възможно“, каза още шефът на Хаас.
Вижте тази публикация в Instagram.
