Хаас засилва партньорството си с Тойота от следващия сезон. Това веднага поражда съмнение, че японският производител може да погълне американския тим в бъдеще. Но според Аяо Комацу не се планира Тойота да закупи Хаас и да се завърне в спорта като заводски отбор.
Хаас започна техническо партньорство с Тойота в края на сезон 2024. Същевременно отборът продължава да използва задвижващи системи, скоростни кутии и други компоненти, произведени от Ферари.
В началото на месеца стана ясно, че Тойота ще бъде титулярен спонсор на Хаас от 2026 г. Така японският производител ще увеличи партньорството си с Хаас и присъствието си в спорта
Тази новина веднага доведе до слухове, че Тойота ще опита да поеме постепенно контрола над Хаас и да се завърне във Формула 1 като заводски отбор. За последно марката имаше такова присъствие през 2009 г.
Тойота влезе в F1 през 2002 г. Макар да разполагаше с огромен бюджет и сериозна инфраструктура, марката така и не успя да спечели състезание. На няколко пъти японците записаха подиум, но не успя да пресекат първи старт-финалната линия. Това в крайна сметка накара Тойота да напусне F1 след края на сезон 2009 и да насочи усилията си другаде.
Шефът на Хаас Аяо Комацу коментира слуховете за евентуално поглъщане на тима от страна на Тойота. Според него няма никаква вероятност марката използва Хаас като средство за възстановяване на позициите си като заводски отбор във Формула 1.
„Мисля, че за много хора е лесно да казват това. Соред мен хората искат да казват неща като: „Отборът на Тойота, Тойота ще произвежда двигатели“, заяви Комацу.
„Но между Акио [Тойода, председател на Toyota] и мен е напълно ясно, че целта на това сътрудничество е да се развиват хората и чрез това да се създаде конкурентоспособна организация.“
Комацу повтори, че целта на този алианс е да обучава нови, начинаещи технически кадри в полза на Хаас и Тойота и без никакви тайни мотиви
„Нека погледнем F1 като среда. Ако някой иска да обучава хора или да ги хвърли в много конкурентна или в международна среда, няма нищо по-добро от F1“, каза шефът на Хаас.
„Най-удивителното в това е, че е много международно, невероятно конкурентно. Да кажем, че в корпоративния свят някои неща отнемат, да речем, три месеца, за да се развият. В F1 ние ги решаваме за две седмици. По отношение на обучението на хора, не мисля, че ще намерите нещо по-добро.“
„Мисля, че оттам идва нашата синергия. Ние търсим хора, а Акио-сан търсеше среда, в която да обучава и развива свои хора.“
„В дългосрочен план не става въпрос само за състезанията, а за хората, които те развиват и обучават в тази среда, които един ден, надявам се, ще станат старши мениджъри или висше ръководство в TMC, с международно и конкурентно мислене.“
„Това е много повече от просто „ще произвеждат ли задвижващи системи? Ще бъде ли това отборът на Тойота F1?“ Това наистина не е целта. Знам, че ми задават този въпрос всеки път, но не е така.“
Boxing Day vibes ✨ Esteban and Ollie still unwrapping the fun! 🎁#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/gYLkBNMpcq
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 26, 2025
