Ферари работи по нова версия на задвижващата си система, след като ФИА на практика потвърди, че двигателите на Мерцедес и Ред Бул са легални и не възнамерява да прави промени в правилата в близко бъдеще. Информацията е на италианския журналист Лео Турини. Тази седмица има още две срещи на федерацията с технически специалисти и производителите на задвижващи системи за Формула 1. Досега обаче индикациите са, че администриращата спорта организация няма да променя регулаторната рамка. Няма изгледи и методът за измерване на спорната степен на сгъстяване да бъде въведен скоро.
„Във Ферари вярват, че благородната ФИА ще оправдае ръководената от Тото Волф операция. И тъй като „политическите“ аспекти от аферата са на друго ниво, то в Маранело са взели следните решения. Първо, ръководеният от инженер [Енрико] Гуалтиери екип е започнал работа по мотора за 2027 г. с някои съществени модификации, насочени конкретно към променлива степен на сгъстяване“, пише Турини
„Второ, шефовете на департамента за двигатели са получили зелена светлина за този проект точно, защото подозират, че ФИА на [Николас] Томбазис вече е обявила трика на Мерцедес легален по всички показатели. Трето, настоящата цел на Ферари е да създаде динамична компресия чрез модифициране на разпределителните валове. Четвърто, струва ми се, че в най-добрия вариант новото решение няма да бъде тествано преди лятото на 2026 г. заради необходимото за производство време. Ето защо ако се получи, то Ферари ще може да използва такъв агрегат чак през 2027 г.“, се казва още в материала.
Според Турини предимството на Мерцедес щяло да е минимум 5 и максимум 10 конски сили. Той го нарича „неголям бонус, но все пак аванс“.
Ферари бе един от трите производителя, които са изпратили писмо до ФИА още миналата година с искане за изясняване на ситуацията със степента на сгъстяване при Мерцедес. Другите две компании са Ауди и Хонда. Немският концерн прави самостоятелно задвижващата си система и тази година е дебютна за екипа му в F1. Японската компания работи до миналия сезон с Ред Бул и Рейсинг Булс. От 2026 г. вече доставя агрегати на Астън Мартин.
Рос Браун коментира слуховете за задвижващите системи в началото на тази година. Бившият технически шеф на Ферари и Мерцедес каза, че на него ситуацията му „звучи като умна интерпретация на правилата“. Мнение по въпроса даде и Кристиан Хорнер, чийто публични изяви рязко зачестиха през последните седмици.
„Формула 1 е за достигане на границите. Въпросът е как интерпретираш правилата. Винаги е било така и винаги ще бъде.“
„Най-консервативните отбори никога не са в челото на колоната. Трябва да натискаш, да изследваш. Естествено, че инженерите – някои от най-умните специалисти на планетата – ще разгледат регулаторната рамка и ще се запитат: „Добре, как да извлека максимално представяне?““, коментира бившият началник на Ред Бул Рейсинг.
View this post on Instagram
