В отбора на Ауди имат опасения, че съперници на екипа може би заобикалят духа на правилата по отношение на задвижващите си системи. Тимът бе един от три производителя заедно с Ферари и Хонда, обърнали се към ФИА заради съмнения за по-висока компресия при противникови агрегати. Федерацията ще се срещне с компаниите тази седмица. Шефът на проекта на Ауди за Формула 1 Матия Биното обаче не очаква да има промени в правилата. Историята излезе в публичното пространство в края на миналата година. Бе съобщено, че от ФИА са одобрили задвижващите системи на Мерцедес и Ред Бул. Официално няма информация който и да е използвал някакъв трик при компресията. Според непотвърдена информация става дума за 10-15 к.с. допълнително или разлика от порядъка на 0,3-0,4 сек.
„Ако има такова нещо, то със сигурност би създало значителна разлика в представянето и времето за обиколка“, посочи Биното
„Не мисля, че на предстоящата среща, която е насрочена за 22 януари, ще има яснота или компромис. Тя е повече за дискусия как може да подобрим или развием методологията за измерване съотношението на компресията в бъдеще в работни условия“, продължи Биното, цитиран от the-race.com.
„Опитваме се да създадем методология за измерване в реално време. Протест? Можеш да подадеш протест ако знаеш срещу какво точно възразяваш“, допълни италианско-швейцарският инженер.
Биното оглавяваше департамента на Ферари за двигатели дълги години преди да стане ръководител на целия екип. По негово време бе сключено прословутото тайно споразумение между Скудерията и ФИА точно за двигателите. Федерацията проучва дълго агрегата на Ферари от сезон 2019. Накрая го обяви за легален, но и сключи съответното споразумение, чийто условия не са известни до ден-днешен. Това предизвика скандал във Формула 1 в началото на 2020 г.
Според техническия директор на Ауди Джеймс Кий подобни неща като това с компресията трябва да се контролират строго от ФИА, ако съществуват и заобикалят духа на правилата. Подобна формулировка не е нова. Санкции за нарушаване духа на регламента са налагани. Това предизвиква реакции дали правилата трябва да се спазват буквално, дали трябва да има тълкуване и ако се тълкува, кой и как го прави.
„Ние се доверяваме на ФИА за контрола, защото не искаме цял сезон някой да има огромно предимство и ти нищо да не можеш да направиш, защото си с хомологирана задвижваща система“, заяви Кий
Агрегатите вече са замразени за годината. От ФИА обаче си запазиха правото да се намесят ако се окаже някой има твърде голямо предимство, или някой производител изостава прекалено много.
„Трябва да има равни възможности. Ако някой измисли нещо умно за дифузьора, ти посочиш, че то не е коректно, но го оставиш до края на годината, това няма смисъл. Не бихме приели подобно решение“, допълни Кий.
View this post on Instagram
