Положението за Астън Мартин и Хонда очевидно бе лошо по време на втория и последен официален предсезонен тест на отборите от Формула 1. Екипът бе принуден първоначално да съкрати до минимум, а след това приключи предсрочно програмата си в края на тренировките. За трите сесии изпитания от началото на 2026 г. тимът от Силвърстоун има направени 2115 км. Чисто новият отбор на Кадилак навъртя почти двойно – 3935 км, три отбора (Мерцедес, Хаас и Ферари) са с по над 6000 км. Драматични физиономии и „погребална“ атмосфера бяха част от определенията за обстановката в Астън Мартин през последната седмица. Един от журналистите на пистата, който работи за ESPN, дори си позволи да напише, че целите на отбора са претърпели рязка промяна в рамките на броени дни.
„Посланието от разговорите тази седмица бе „2026-та винаги е била смятана за тестова година“ и т.н. Изведнъж е 2027-ма и дори по-вероятно 2028-ма, когато очакват да са сред претендентите“, твърди Нейт Сондърс
В друг пост Сондърс допълни, че е трудно да се опише колко мрачно и безнадеждно е положението в Астън Мартин.
„Хора, които познавам, изглеждат в тотален шок. Според мен са били наясно, че в началото на годината ще изостават малко, но са се надявали да се състезават с Кадилак да не са последни в Мелбърн. Толкова е зле“, написа той.
Проблемите с AMR26 не са само със задвижващата система на Хонда. Тя коствала на болида около секунда и половина скорост. Ланс Строл каза по време на първия тест в Бахрейн, че автомобилът е на 4-4,5 секунди зад първите четири отбора. Ейдриан Нюи пък съобщил на F1 комисията миналата сряда, че батерията в задвижващата система на Хонда не се зарежда дори до долната граница от 250 kW и изобщо не стига 350 kW. Имало сериозни проблеми и със скоростната кутия.
Говори се, че някои от служителите на Астън Мартин във фабриката в Силвърстоун спели по 3 часа между смените. И докато Нюи поне опита да мотивира хората на пистата, се твърди, че Лорънс Строл е вдигнал сериозен скандал на инженерния екип, виждайки какво се случва на Сахир
Появиха се и заглавия от типа на „Нюи се крие от медиите и оставя Де ла Роса да обяснява“. Бившият F1 пилот Педро де ла Роса работи отдавна с Астън Мартин и правеше обобщенията за тестовите дни на тима. Наблюдатели обаче посочват, че при толкова тежка ситуация е редно шефът на отбора да излезе пред представителите на медиите, което Нюи не е правил от началото на годината с изключение на представянето на AMR26, но там средата е контролирана. Английският конструктор пое поста на ръководител на отбора в края на миналата година.
Междувременно Лорънс Строл купи ексклузивните права да използва името Астън Мартин, логото и бранда във Формула 1. Сделката била на стойност 50 милиона паунда и е безсрочна. Канадският милиардер подчерта, че тя е знак за отдадеността – неговата и на екипа – към спорта.
View this post on Instagram
