Ямаха продължава развитието на своя V4 двигател. Японският производител планира нова версия, която да се използва в най-скоро време. Но според Фабио Куартараро, Ямаха едва ли ще представи подобрения по двигателя преди Гран при на Франция през май.
Ямаха едва ли ще успее да представи актуализирана версия на своя V4 двигател преди Гран при на Франция през май. Това смята водещият пилот на марката и световен шампион за 2021 г. Фабио Куартараро.
Ямаха се бореше с липса на топ скорост последните години. Това накара марката да започне разработването на V4 двигател, подобно на този, който се използва от останалите производители. Разработването започна още през 2024 г. и продължава в настоящия момент
Миналия сезон Аугусто Фернандес изпробва V4 двигателя в избрани състезания, докато Куартараро, Алекс Ринс и Джак Милър правиха тестове на някои трасета. В крайна сметка беше взето решение Ямаха да премине към V4 двигател тази година.
Японският производител се сблъска с огромни проблеми по време на тестовете в Малайзия и дори пропусна един от дните. Пилотите пък се оплакаха от липса на достатъчно мощност и топ скорост, както и от други проблеми.
Ямаха беше най-слабият производител по време на откриващия кръг в Тайланд. Японците нямаха нито един представител в топ 10. Моторът YZR-M1 изоставаше с поне 7-8 км/ч на дългите прави на пистата край Бурирам в сравнение със съперниците.
Предполагаше се, че Ямаха ще представи подобрена версия на V4 двигателя съвсем скоро. Но според Куартараро, това едва ли ще се случи преди Гран при на Франция в средата на месец май
„Не знам кога ще бъде. Все пак знам, че поне до Льо Ман няма да имаме нов двигател. Не съм 100% сигурен, но няма да имаме такъв за Бразилия, САЩ и Катар“, сподели Куартараро.
Шефът на Ямаха Паоло Павесио беше по-уклончив по отношение на графика за актуализациите през 2026 г., независимо дали става дума за двигателя или за друго. Той все пак настоя, че има възможност да се извлече повече скорост от настоящия пакет.
„Вярно е, че ни съдят по времето за обиколка и резултатите на пистата“, каза Павесио. „Но мотоциклетът се е променил много от миналогодишния първи уайлдкард в Мизано. Мисля, че вече сме на рамка номер три и задно окачване номер три.“
„Планираме, като разбираме този материал. Понякога не става въпрос само за поставянето на напълно нов материал. Казвам, че все още търсим базовия пакет и с него можем да започнем да работим по малко по-последователен начин. Двигателят е малко по-различен случай, защото го измервате на стенд. Знаем, че трябва да търсим мощност. Имаме план. Проверявайки максималната скорост се надявам, че в следващите стартове ще можем да намерим правилния компромис между производителност и надеждност. Това е трудната част. Но пак повтарям, това важи за всички. Не казвам, че за нас е особено трудно. Допълнителната трудност е, че това е напълно нова конфигурация на двигателя, която тепърва изучаваме“, добави шефът на Ямаха в MotoGP.
Вижте тази публикация в Instagram.
