Един от съоснователите на Формула Е Алберто Лонго направи коментар на новите технически правила в F1, които влязоха в сила тази година. Според Лонго, във Формула 1 са се доближили прекалено много до изцяло електрическия шампионат и го определи за „грешка.“
F1 претърпя значителна промяна в правилника, която е най-голямата в историята. В спорта влязоха нови правила както за шаситата, така и за задвижващите системи.
Най-голямата новост е свързана със силовия агрегат. Сега той има много много по-голяма електрическа част, която съставлява близо 50 % от мощността. Това обаче създава известни притеснения у мнозина, включително отборите и пилотите
По-голямата електрическа мощност означава, че пилотите трябва да разберат как най-добре да управляват заряда в батерията. Не се изключва да се стигне до връщане на газта на някои дълги прави. По този начин F1 се доближава изключително много до Формула Е. Макс Верстапен беше най-сериозен критик на новите болиди и ги нарече „Формула Е на стероиди“. Други пилоти като Оливър Беърман и Ландо Норис също признаха, че новите болиди не са толкова забавни за каране.
От ръководството на Формула Е отправиха покана към Макс Верстапен и вярва, че автомобилите там вече са много близки с тези от Формула Е. Пилотът на Abt Lola Лукас ди Граси дори вярва, че Формула Е ще изпревари Формула 1 в близко бъдеще.
Съоснователят на Формула Е Алберто Лонго бе попитан от Моторспорт какво смята за коментарите на някои F1 пилоти. Според него, това показва колко важен е станал изцяло електрическия шампионат.
„Мисля, че има една много стара испанска поговорка, която гласи: „Нека говорят“. Винаги е добре да се прави шум. Ако хората говорят за теб, значи си важен. Ние определено се чувстваме така.“
Лонго не крие, че е огромен фен на F1. Но в същото време той предупреди, че световният шампионат не се движи в правилната посока.
„Единственото, което мога да кажа, е и както винаги казвам е, че съм голям фен на F1“, заяви Лонго. „Определено вярвам, че са решили да въведат определени правила, които вероятно малко увреждат зрелищността и шоуто им.“
„Смятам, че в F1 се приближават все повече към нас. Това обаче е грешка. Ние не разполагаме с изключителни права, но вече имаме голям опит в тази област.“
Пилотите от F1 ще трябва да пестят енергия, особено на писти, където няма тежки спирания. Във Формула Е ситуацията е по-различна. Там пилотите имат атакуващи режими, които им позволяват да се движат с по-голяма мощност за определен период. Те не губят енергия на правите и не се налага да връщат газта
Попитан за този контраст Лонго отговори така : „Да, можем да използваме осем или шест минути от атакуващия режим и болида не намаля скоростта си. Мисля, че трябва да се върнат там, където са. Те са шумни, имат пълна мощност, използват най-новите [технологии]. Това е Формула 1.“
„Ние сме напълно различно предложение. Така сме се представяли от самото начало. Не е едното или другото, а и двете. Проблемът е, че те се опитват да се превърнат в нова Формула Е.“ Като фен, мисля, че правят грешка. Наистина смятам, че трябва да останат верни на себе си и на своите принципи“, добави съоснователят на Формула Е.
Лонго също се изказа по въпроса за перспективата Формула Е да се превърне в тестова площадка за нови писти в бъдеще, особено с въвеждането на новият болид Gen4 през сезон 2026-27. Според него Формула Е вече ще може да използва някои по-дълги конфигурации на дадени писти като Мексико Сити или Джеда
„Мисля, че ще проучат това, което правим, както са правили през последните години. Очевидно сме много напреднали по отношение на конкретната технология, която използваме“, каза Лонго.
„Що се отнася до местата за провеждане, те имат много утвърден начин на разглеждане на местата и знаят точно от какво се нуждаят. Напротив, аз мисля, че ние сме много по-гъвкави. Можем да се състезаваме на всеки един тип място.“
“Очевидно имаме определени ограничения, но не сме ограничени както те. Затова всъщност вярвам, че повечето от изпитанията, които правим, не могат да бъдат направени от F1. Очевидно вече не ходим там, но помните ли, когато отидохме в Бруклин или нещо подобно? F1 никога не би могла да проведе събитие там или в Париж и Лондон.“
„Сега, гледайки в бъдещето с Gen4, ще се насочим все повече към по-широки писти. Например, в Мексико отиваме на напълно различна писта от тяхната. Те не биха могли да го направят на тази малка писта. Те биха могли да кажат същото за нас, че не можем да го направим на голямата писта, но това ще се промени. От следващата година нататък, всъщност бихме могли да караме безпроблемно на дългата писта в Мексико.“
„Да, мисля, че основно ще бъдем тестова платформа за електромобилността като цяло и за електрическите състезания.“
Някои F1 отбори работят с пилоти, които карат във Формула Е. Такъв е случаят с Джейк Денис и Себастиен Буеми, които са дългогодишни развойни пилоти на Ред Бул. Новият пилот на Рейсинг Булс Арвид Линдблад пък работи с действащия световен шампион във Формула Е Оливър Роуланд, който е и негов мениджър. Това показва колко по-важни стават хората от Формула Е.
„Тъй като F1 става все по-електрическа или все по-хибридна, определено съм сигурен, че ще има кражба на кадри от нашата страна по отношение на техническите специалисти, инженерите и дори пилотите, защо не? Те със сигурност ще се опитат да откраднат всички тези хора от нашите отбори и производители“, заключи съоснователят на Формула Е.
🚨 FORMULA E BOSS SLAMS F1’S ELECTRIC SHIFT.
👉 Formula E co-founder Alberto Longo calls F1’s 2026 electrification rules a „mistake“ that damages the spectacle.
He urges F1 to „stay true“ to noise and power, while Formula E remains the electric expert.
Longo predicts F1 will… pic.twitter.com/mSref6xkVb
— Motorsportive (@MotorsportiveHQ) March 11, 2026
