MotoGP иска постоянни резервни пилоти, по подобие на това, което има F1. Целта на шампионата е да не се допуска много липсващи мотоциклети от стартовата решетка поради отсъствие на даден състезател. Очакванията са това да бъде финализирано при подписването на следващото търговско споразумение.
Промените в MotoGP под ръководството на Либърти Медия продължават. Американската компания придоби контрола над шампионата миналото лято. Оттогава бяха направени редица промени, а други тепърва предстоят.
Първата сериозна промяна беше свързана с промени в календара. От Либърти Медия целят да доведат състезанията възможно по-близо до градовете. Примери за това са връщането на пистата край Гояния и добавянето на градското трасе в Аделаида през 2027 г. Буенос Айрес също ще направи дългоочаквано завръщане в MotoGP догодина.
Следващата ключова промяна, която ще бъде въведена в MotoGP е свързана с постоянни резервни пилоти по подобие на F1. Последните години календарът на MotoGP се разшири до 22 състезания. Това доведе до по-сериозно натоварване за пилотите.
От 2023 г. насам в MotoGP има и спринтове, които се провеждат в съботния ден. Това доведе до още по-сериозно натоварване и предпоставка за инциденти и контузии на пилоти. Имало е и случаи, в които дадени състезатели са пропускали състезания заради катастрофи в спринтовете.
Последните години имаше няколко случая, в които дадени пилоти отсъстват по-дълго заради контузии. Най-скорошните случаи бяха свързани с Хорхе Мартин (Априлия) и Марк Маркес (Дукати). И в двата случая производителите нямаха достатъчно добри заместници, които да бъдат на конкурентно ниво.
Всеки един MotoGP производител има поне един резервен пилот. Това са Микеле Пиро (Дукати), Лоренцо Савадори (Априлия), Дани Педроса и Пол Еспаргаро (КТМ), Алейш Еспаргаро (Хонда) и Аугусто Фернандес и Андреа Довициозо (Ямаха). Но в дадени случаи това не е достатъчно, за да може да компенсира липсата на даден титуляр
Сега ръководството на MotoGP иска да отиде още по-далеч и търси споразумение с производителите. Така ще се гарантира, че всеки производител разполага с един или двама постоянни резервни пилоти. Те ще могат пътуват до всички състезания и са готови да излязат на пистата, в случай че някой от титулярните пилоти не може да го направи. Идеята е тези заместници да могат да се включат в заводския отбор или в сателитен такъв.
По време на уикенда в Остин Маверик Винялес се отказа от участие заради болки в рамото. От тима на КТМ Tech3 нямаше как да го заменят, макар Пол Еспаргаро да беше в Остин като коментатор и анализатор. Оказа се, че испанецът не е имал нужната екипировка, която да му позволи да се качи на мотора.
За разлика от MotoGP, всеки F1 отбори има поне един резервен пилот, който да бъде извикан при нужда. Такива са Фредерик Вести (Мерцедес), Антонио Джовинаци (Ферари), Юки Цунода и Аюму Иваса (Ред Бул/Рейсинг Булс), Пато О’Уорд и Леонардо Форнароли (Макларън), Гуаню Жу (Кадилак), Джак Крофърд и Щофел Вандоорн (Астън Мартин), Люк Браунинг (Уилямс), Джак Дуън и Рио Хиракава (Хаас) и Пол Арон и Куш Майни (Алпин). Единствено Ауди няма потвърден резервен пилот този сезон.
„Вярно е, че MotoGP изрази пред производителите желанието си отборите да разполагат с резервни пилоти по време на състезанията“, призна Давиде Тардоци пред Аутоспорт. Въпреки това той не смята, че това ще се случи толкова лесно.
„Не мисля, че това е лесно осъществимо. В момента имаме по-приоритетни въпроси, с които трябва да се занимаем“, добави той. Тардоци също така даде един замислен аргумент в подкрепа на тезата си: „Мислите ли, че има 11 пилоти извън тази стартова решетка, които са на достатъчно ниво, за да се състезават в MotoGP?“
#MotoGP estudia, junto con los fabricantes, la forma de introducir la figura del ‘piloto reserva permanente’, que esté preparado en todos los GP por si un titular se lesiona poder reemplazarle, igual que pasa en la F1
Lee aquí toda la historia 👇👇👇https://t.co/Fs5omQckAA
— German Garcia Casanova (@germax33) April 7, 2026
