Карун Чандок коментира нашумялата тема за връщане на Гран при на Индия. Бившият F1 пилот призна, че интересът към световния шампионат в региона е много голям. Чандок посочи стъпките, които Индия трябва да предприеме и не очаква едно потенциално завръщане преди 2029 г.
Индия приемаше кръг от F1 2011 до 2013 г. Домакин на събитието беше пистата Буд Интернешънъл, разположена в щата Утар Падеш
Гран при на Индия отпадна от календара на световния шампионат през 2014-та, но се планира да се завърне през сезон 2015. Това обаче така и не се случи заради поради различни проблеми. Така в крайна сметка F1 така и не се завръща в Индия вече повече от десетилетие.
Преди малко повече от два месеца се появиха нови спекулации относно завръщането на Гран при на Индия. Според информацията, собствениците на пистата Буд са били приканени да предадат обекта на компания за спортен мениджмънт.
По-рано този месец министърът на спорта Мансук Мандавия обяви, че Индия е много близо до завръщане в F1. Според него това може да се случи още следващата година. Но малко след това говорител на F1 отрече тази информация и заяви, че няма да има старт в Индия през 2027 г.
„Макар Индия да е ценен пазар за по-нататъшното развитие на Формула 1 с невероятна и страстна фенска общност, няма да се състезаваме там през 2027 г. Интересът към организирането на състезания от F1 никога не е бил по-голям, а местата в календара са ограничени“, заяви говорител на F1.
Темата за завръщане на Гран при на Индия беше коментирана от Карун Чандок. Индиецът записа общо 11 старта във Формула 1 в периода 2010-2011 г. Според него, завръщане в F1 няма как да се случи преди 2029 или 2030 г. Той посочи и стъпките, които трябва да бъдат предприети преди повторното добавяне н Индия в календара
„Телефонът ми не спира да звъни с въпроси за Гран при на Индия. Затова реших да споделя няколко мисли за стъпките, които трябва да бъдат предприети за завръщането на F1 в Индия, тъй като има много шум около това“, сподели Чандок.
„Първа стъпка: необходимо е правителството да даде някои разяснения по отношение на нормативната и законодателната страна. Правителството наистина трябва да подкрепи старта от Гран при. Чудесно е да чувам положителните коментари от страна на министъра на спорта.“
Чандок призна, че един от проблемите е свързан с получаването на визи и данъчното облагане. Проблемът с визите едва не доведе до отмяна на старта от MotoGP в Индия през 2023 г.
„Надявам се, че правителството ще го подкрепи по отношение на данъчните въпроси, митническите въпроси и издаването на визи. Погледнете MotoGP. Дори Марк Маркес имаше някои проблеми с визата си. Затова правителството наистина трябва да го подкрепи и е чудесно да чувам положителните коментари от страна на министъра на спорта.“
„Второ- финансовият модел. Кой ще плаща за състезанието? Собствениците на пистата, организаторът или правителството? Става ли въпрос за съвместно предприятие?“
„Цялата тази структура трябва да бъде финансирана, защото има разходи за провеждането на събитието и има разходи за лицензионните такси. Всичко това трябва да бъде наистина гарантирано. Искаме това да бъде нещо дългосрочно, а не само за една, две или три години, както беше в миналото или както бе при MotoGP или Формула Е. И двете дойдоха само за една година. Трябва наистина да се уверим, че има солиден финансов модел.“
Чандок кара по-стар болид на Ред Бул на пистата Буд преди няколко месеца. Той посочи, че настилката е била сравнително добра, но въпреки това са нужни някои подобрения по инфраструктурата
„Третата стъпка е самата писта. Когато пистата беше построена преди 15–16 години, тя беше на върха на съвременните тенденции в проектирането на писти. Самата асфалтова настилка все още е в добро състояние.“
„Аз съм последният човек, който е карал болид от F1 там. Mога да ви кажа, че асфалтовата лента – самата писта, бордюрите – все още е в добро състояние. Но ще трябва да се направят някои подобрения за съвременна инфраструктура по отношение на гостоприемството, по отношение на стандартите за безопасност, сградите на отборите. Всичко това ще трябва да бъде модернизирано.“
Чандок също така посочи огромния календар на F1. Според него трябва да се отвори място, което да позволи на Индия да се завърне. Това обаче може да се случи най-рано през 2029 г. или след това.
„Четвъртото е календарът. F1 има пълен календар от 24 състезания, така че реалистично погледнато не виждам как би се освободило място преди 2029 г. По-вероятно е през 2030 г., защото има сключени много дългосрочни договори“, посочи Чандок.
„Но това е добре. Като страна можем да си дадем време, да поставим тези първи три стълба на място, ако тогава сме готови да имаме място в календара за бъдещето. Има много работа за вършене. Много съм окуражен от ентусиазма и сигналите, идващи както от Adani Group, така и от правителството досега, но нека вървим стъпка по стъпка“, завърши Карун Чандок.
Lots of you have been asking me about a possible return of the Indian Grand Prix.
Here’s a breakdown of the major steps that need to be taken for it to come together…. 🏎️🇮🇳🏁#F1 #India pic.twitter.com/ySAx8oh4yd
— Karun Chandhok (@karunchandhok) April 18, 2026
