Алпин търси начини да използва A424 след 2026 г.

от

07.05.2026

Алпин търси начини да използва A424 след 2026 г. Френският производител се изтегля от WEC след края на сезона. Не се изключва прототипът да продължи да се състезава в други шампионати и с клиентски отбор.

Алпин влезе в Hypercar през 2021 г. В първите две кампании френският тим се състезаваше с модифициран прототип на Ребелиън от бившия клас LMP1. Той се използваше до края на сезон 2022, след което Алпин временно се изтегли от категорията.

Алпин се завърна в Hypercar през 2024 г. Френският производител имаше трудна първа кампания с А424 и не успя да завърши 24-те часа на Льо Ман. Най-доброто класиране беше 3-то място в 6-часовата надпревара на пистата Фуджи.

Сезон 2025 беше малко по-успешен за Алпин. Марката се качи на подиума в Имола и Белгия. В края на сезона А424 записа първата си победа, триумфирайки в 6 часа на Фуджи. Алпин финишира шести при производителите, изпреварвайки Пежо и Астън Мартин

В средата на февруари Алпин обяви изтеглянето си от WEC в края на 2026 г. Решението е като част от плана на Рено Груп да ограничи програмите си в моторните спортове. Освен програмата в WEC, френският автомобилен гигант прекрати проекта на Дачия в W2RC след приключване на сезона

Изтеглянето на WEC не означава, че автомобилът на Алпин не би могъл да продължи да се състезава в други шампионати, включително Азиатските серии Льо Ман. Тя бъде отворена за участие на автомобили от клас Hypercar през предстоящия сезон 2026–2027.

Шефът на Алпин Филип Сино намекна за това в края на миналия месец. Според него участие в друг шампионат с А424 LMDh е напълно възможно.

„Не става въпрос само за Signatech“, каза Сино. „Това е общо бъдеще. В моторспорта бъдещето винаги е на пистата. Трябва да постигнем добри резултати [на пистата] тази година, за да преценим дали имаме бъдеще. Съвсем сигурен съм, че [не само] Signatech, но и моите пилоти и всички в Алпин могат да имат бъдеще.“

„Относно прототипа, за момента не мога да кажа нищо. Но ще видим.“

Компанията Signatech е отворена към преговори с потенциални нови производители, които имат намерение да се присъединят към WEC в бъдеще. В същото време една частно финансирана програма с A424 би могла да послужи като временно решение, за да се поддържа функционирането на отбора в този период.

Вицепрезидентът на Алпин Аксел Плас добави, че „има варианти“ за A424 да продължи да се състезава. Той бе какво ще бъде бъдещето на фабриката във Вири-Шатийон в по-широк план и за шансовете марката един ден да се завърне в състезанията със спортни автомобили.

„Работим по много варианти, както можете да се досетите“, каза Плас. В началото на тази година той зае поста на Бруно Фамен. Френският специалист си тръгна преди малко повече от два месеца.

„Бих казал, че благодарение на наистина талантливите хора, с които разполагаме, както в областта на двигателите с вътрешно горене, така и в областта на електрическите задвижващи системи, имаме много добри варианти.“

„Водим много дискусии с различни потенциални заинтересовани страни и клиенти. Не мога да разкрия имена, но работим по някои добри варианти.“

Решението на Алпин да се изтегли от WEC беше взето въпреки значителните инвестиции, които компанията беше направила в подготовката за евентуално бъдещо участие с автомобил, задвижван от водород

Алпин беше единственият друг производител заедно с Тойота, който показа прототип, използващ течен водород. Това бе моделът Alpenglow Hy6, представен в края на 2024 г. и участвал в демонстрационно състезание по време последното издание на 24 часа на Льо Ман.

Плас потвърди, че икономическата ситуация е убедила Алпин да спре разработването на всички свои проекти, свързани с водорода.

„Не виждаме краткосрочно бъдеще за мобилността на леките автомобили с водород“, каза Плас. „Спираме по-голямата част от разработването на тази технология.“

„Имаме добри активи, особено в разработването на течен водород. Ние ги спираме, тъй като в момента пазарът се движи към електромобилите с батерии“, добави вицепрезидентът на Алпин.