На пръв поглед идеята за спортно купе с хибридно задвижване изглежда странно. Автомобилните пуристи са свикнали да свързват динамиката само с класическите бензинови мотори. Новата Honda Prelude обаче бързо разбива тези предразсъдъци.
За да проверим качествата на модела, се включим в официалния тест на Бултрако АД. Те са изключителен вносител на марката в България. Маршрутът беше подбран перфектно. Направихме динамично каране по завоите на Подбалканския път. След това излязохме директно на писта „Дракон“ край Калояново. Бяхме впечатлени от изцяло преасфалтираното трасе. То е и с напълно нова конфигурация. Това ни осигури перфектни условия за истинско спортно каране.Там натоварихме колата до нейния лимит и се прибрахме обратно в София.
Дизайнът: Философията на безмоторните планери на пътя
Когато приближих колата, ниският фастбек профил веднага ми направи впечатление. Всяка линия тук е минала през сериозни аеродинамични изследвания. За да обяснят ефективността, инженерите правят любопитна съпоставка с авиацията.
Модерните пътнически самолети имат индекс на аеродинамична ефективност около 22. При уингсют костюмите и хиперзвуковите апарати стойностите са още по-ниски. В същото време безмоторните планери достигат показатели между 40 и 70. Точно този стремеж към съвършен баланс е закодиран в новия Prelude. Усетих го много ясно по завоите на Подбалканския път.
Атлетичната стойка и ниският покрив не търсят евтин визуален ефект. По колата липсват излишни големи спойлери. Това е интелигентно конструирана машина. Тя залага на ниско тегло и върхова обтекаемост. Накрая това се отразява отлично и на разходите. Доказано хибрида постига впечатляващ разход от едва 5,2 л на 100 км.
Интериорът: Минималистичен кокпит с поглед към пистата
Зад волана се потапям в атмосфера на истински GT автомобил. Позицията на седене е автентично ниска. Обгръщащите кожени седалки предлагат отлична странична опора. Тя се усеща веднага при първите по-остри планински завои.
Дигиталният 10,2-инчов дисплей пред водача поднася ключовата информация перфектно. Липсват излишни графики, които да отклоняват вниманието от пътя. Инженерите са запазили изключително тънки предни колони на покрива. Това решение осигурява панорамна видимост напред. Концепцията е вдъхновена от кабините на изтребителите и дава пълен контрол.
Технологията S+ Shift: Илюзията, която пуристите ще харесат
Тук Prelude се дистанцира сериозно от стандартния Civic. Моделът разкрива своя напълно уникална идентичност. Задвижващият агрегат e:HEV използва два електромотора. Той реално няма нужда от традиционна предавателна кутия. Поради тази причина инженерите са разработили софтуерния режим S+ Shift. Системата изцяло симулира поведението на осемстепенна автоматична кутия.
Режимът се активира чрез голям бутон на централната конзола. Веднага след това дигиталният дисплей става оборотомер. Неговата червена зона започва от 6000 об/мин. Това решение показва честността на Honda. Бензиновият 2,0-литров двигател работи по икономичния цикъл на Аткинсън. Това са неговите реални максимални обороти, макар смените на предавките да са виртуални.
За пълното удоволствие помагат монтираните зад волана лостчета. С тях управлявам виртуалните степени сам. Спортният дух се допълва от звука на двигателя през високоговорителите. Той е най-силен в режим Sport. Системата не генерира изцяло фалшив електронен шум. Тя просто улавя и усилва автентичната акустика на мотора. Това помага много за преценката на скоростта при влизане в завой.
На пистата: Инженеринг срещу физиката на предното предаване
Истинският характер на купето се разкри на писта „Дракон“. Електрическият мотор е с мощност 184 к.с. и 315 Нм въртящ момент. Той осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунди. Цифрите на хартия не изглеждат стряскащо. На пистата обаче Prelude доставя огромно удоволствие. Мощният въртящ момент се усеща веднага. Стабилността в завоите е феноменална. За сигурното спиране се грижи спирачна система с апарати Brembo.
Най-голямото инженерно постижение тук е укротяването на предното задвижване. Предната ос използва алуминиеви компоненти от Civic Type R. Към тях е добавен специален шарнир в горната част. При агресивно атакуване на завоите този елемент променя динамично ъглите на окачването. Така се оптимизира контактното петно на гумата с асфалта.
Това решение напълно заличава недозавиването. Типичното усещане за автомобил с предно предаване изчезва. Колата вдъхва огромна увереност на пистата. Поведението е подкрепено от адаптивни амортисьори и прогресивно кормилно управление. Електронната система AHA (Agile Handling Assist) също помага. Тя фино дозира сцеплението на колелата и държи купето в зададената траектория.
Нива на оборудване и цени за България
Новата Honda Prelude стъпва на българския пазар с три нива на оборудване. Всички те предлагат пълно хибридно задвижване и автоматична трансмисия. Официалният вносител осигурява сериозна гаранция от 5 години или 150 000 км пробег.
- Advance – Нивото включва пакета за безопасност Honda SENSING. Има мултимедия Honda CONNECT с навигация и режим S+ Shift. Добавени са спирачки Brembo и премиум аудиосистема BOSE със субуфер. Моделът предлага адаптивно окачване и 19-инчови черни джанти. Цената започва от 49 990 €
- Advance BLACK PACK – Надгражда модела с черни визуални акценти. Пакетът добавя заден спойлер и специфична декорация на предната броня. Логото и капачките на джантите също са черни. Включено е и покривало за багажника. Цената тук е 51 490 €
- Advance BLACK PACK PLUS – Топ изпълнението включва всичко от Black Pack. Към него се добавя пълен комплект от четири допълнителни 19-инчови джанти PR1901. Те са обути с четири зимни гуми и имат черни секретни гайки. Този висок клас се предлага за 54 790 €
Заключение
В крайна сметка новата Honda Prelude доказва своите качества. Трябва да отбележим, че тази кола не е правена специално за писта. Едва ли бъдещите собственици ще я купят, за да я карат на затворени трасета. Качествата на модела от пистата обаче са изключително полезни в ежедневието. Стабилността и перфектното окачване гарантират огромна сигурност на пътя. Същевременно елегантната спортна визия е страхотен и много силен стимул за покупка. Автомобилът успешно комбинира емоция, практичност и нисък разход в реалния живот.
