За германската компания Opel всяко ново поколение на гамата Astra е носител на най-важните идеи в развитието на марката. Първата генерация Astra се появи през далечната вече 1991 година. Оттогава вече в 6 генерации моделът еволюира и остава все така добре приет. Самата гама е наследник на славните Kadett, произвеждани от още по-далечната 1936 г. В Рюселсхайм грижливо развиват Astra при всички промени в собствеността и ревниво пазят немските традиции в производството и стила. Последното поколение, означено с L, бе прието отлично с отличителния си модерен дизайн, функционалност и техника, но в добрия ритъм на развитие дойде време за фейслифт и официалните представители на марката у нас SFA го лансираха официално с тест за медиите. Бестселърът в компактния клас вече може да бъде поръчан у нас, обновен като екстериор, интериор, технологии, задвижвания. Той е с подобрен комфорт, но без всичко това да води до по-високи цени.
Еволюция в дизайна: Светещият Blitz и Intelli-Lux HD светлини
Външният дизайн е станал още по-дързък, модерен и разпознаваем. Моделът е с решетка Opel Vizor с осветена централна емблема Blitz – решение, взаимствено от флагмана Grandland. Предната част интегрира и елементи, вдъхновени от концептуалния Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo. Свежест в профила внасят новите дизайни на 17- и 18-инчовите алуминиеви джанти, както и новите металик цветове Kontur White и Klover Green.
Специално внимание заслужават светлините. Най-новата технология Intelli-Lux HD е уникална за компактния сегмент. Тя е опция и използва над 50 000 светлинни елемента, които адаптират светлинния сноп в реално време, разпознават пътните знаци и предотвратяват заслепяването на останалите участници в движението.
Предизвикателството: София – Петрохан в проливен дъжд
Тестът ни от София до Петрохан и обратно е в един предимно дъждовен ден, което всъщност се оказа перфектна възможност за проверка на реалните възможности, осветеност и сигурността на колата. Маршрутът предложи пълен спектър от пътни условия. Сериозен, на моменти проливен дъжд се изля след Костинброд, изправяйки ни пред предизвикателства с видимостта и сцеплението на асфалта.
След лошото време слънцето най-накрая се показа, а по пътя на изкачване и последвалото слизане от прохода Петрохан успяхме да се насладим на чудесното пътно поведение на колата.
За представянето на разположение е новият хибриден вариант на модела Astra Hybrid, който стои впечатляващо стабилно на пътя. Окачването филтрира неравностите стегнато, очаквано по немски, без излишно странично клатене в острите завои, а директното и прецизно управление вдъхва огромно доверие на водача, независимо от капризите на времето. Една от най-важните характеристики на модела е именно пътното поведение, свързано пряко с производството на модела в Германия.
Новата задвижваща система: Баланс и ефективност на практика
Основният технически акцент при този фейслифт е сериозната еволюция и в задвижването. Новата 48-волтова мека хибридна система (Astra Hybrid) осигурява системна мощност от 145 к.с. Тя съчетава модернизирания 1,2-литров 3-цилиндров бензинов турбодвигател (136 к.с.) с компактен електромотор. Най-важната промяна за ежедневното шофиране е внедряването на изцяло новата 6-ст. авт. кутия с двоен съединител, в която е интегриран електрическият двигател. По време на планинския тест записваме няколко ключови предимства на тази конфигурация:
- Подчертана гладкост при ниска скорост: Преходът между работата изцяло на ток и задействането на бензиновия двигател е напълно незабележим. В градския трафик преди Костинброд и при маневриране колата се движи само на електричество, което осигурява тишина и релакс.
- Пъргавина в завоите: Благодарение на моменталния въртящ момент от електромотора, колата реагира много по-живо при излизане от острите завои на Петрохан, без каквото и да е замисляне от страна на скоростната кутия.
- Реална икономия: По официални данни на марката (WLTP) комбинираният разход на гориво за Astra Hybrid е между 4,9 и 5,1 л/100 км (CO₂ емисии 109-114 г/км), като системата улавя енергия при всяко спиране и спускане по планинския склон.
- Повишена надеждност: В техническо отношение този нов хибриден вариант на двигателя вече използва задвижване с ангренажна верига вместо ремък в маслена баня.
Интериор с мисъл за гърба: Ергономичните Intelli-Seats
Инженерите са обновили и дигиталния кокпит с по-модерни и ясни графики, които подобряват четимостта. В тон с концепцията „Greenovation“, воланът е изцяло покрит с еко материали, а опционалната премиум тапицерия ReNewKnit™ (наподобяваща велур) е изработена от устойчиви моно-материали.
Огромният плюс на модела е, че ергономичните седалки Intelli-Seats вече са част от стандартното оборудване за абсолютно всички версии. Те разполагат със специален централен канал, който намалява натоварването върху опашната кост. От ниво на оборудване GS нагоре седалката на водача притежава официален сертификат от германското дружество за здрави гърбове (AGR), осигурявайки перфектна упора – нещо, което се оценява най-високо именно след дълъг преход през прохода Петрохан.
Пълна свобода на избора
Обновената Astra продължава да залага на максимална гъвкавост, като предлага задвижване за всеки вкус и нужди:
- Astra Electric: Напълно електрическата версия вече изминава до 454 км с едно зареждане (WLTP) благодарение на новата батерия с капацитет 58 kWh (вместо 54) и мощност 156 к.с. Моделът вече разполага и с функцията V2L (Vehicle to Load) за захранване на външни уреди.
- Astra Plug-in Hybrid: Предлага системна мощност от 196 к.с. (разход 2,2-2,3 л/100 км при заредена батерия).
- Astra 1.5 Diesel: За почитателите на дългите извънградски преходи остава доказаният дизелов двигател със 130 к.с.
Практичността също не е пожертвана – багажното пространство при хечбека достига до 1339 литра при сгънати седалки, а комбито Sports Tourer предлага обем до 1634 литра със сгъване в съотношение 40:20:40.
Цените на българския пазар
Ценовите нива за българския пазар стартират от 26 849 евро за дизеловия хечбек и достигат до 42 512 евро при най-високото оборудване на практичното комби. Всички цени са с включен ДДС и вървят в пакет с фабрична и удължена гаранция за общо 5 години или до 150 000 км.
Цените в евро за версия Hatch и Sports Tourer (в скоби)
| Версия и задвижване | Ниво Edition | Ниво GS |
|---|---|---|
| 1.5 Diesel (130 к.с.) | 26 849 евро (27 767 евро) | 28 352 евро (29 270 евро) |
| 48V Hybrid (145 к.с.) | 27 823 евро (28 741 евро) | 29 327 евро (30 245 евро) |
| Plug-in Hybrid (196 к.с.) | 37 007 евро (37 600 евро) | 38 411евро (39 292 евро) |
| Astra Electric (156 к.с.) | 39 689 евро (40 536 евро) | 41 665 евро (42 512 евро) |
Заключение
С новия си дизайн, технологичните иновации и добавения стандартен комфорт, Opel издига своя бестселър на следващо ниво. Обновената Astra Hybrid с новата 6-ст. авт. кутия е изключително рафиниран, стабилен и еволюирал автомобил, който предлага отлично пътно поведение на прохода Петрохан и реална икономия в ежедневното шофиране.
