Мерцедес трябваше да промени доста спешно дифузьора си в Австрия заради директива на ФИА, издадена след неколкократно искане за яснота относно компонента от страна на Ферари и Ред Бул. Ситуацията се разви в продължение на месец – от уикенда в Канада досега. В крайна сметка съперниците на осемкратните световни шампиони във Формула 1 постигнаха успех в искането си елементът да бъде изменен.
Тимът на Мерцедес имаше доста обширен пакет с новости за болидите F1 W17 в Канада. Част от тях бяха за дифузьора, чиято концепция направи впечатление на съперниците. От Ферари имали подобно решение през зимата в подготвителната фаза за сезон 2026. На тях обаче ФИА заявила, че вариантът не отговаря на правилата. Затова тимът от Маранело поиска веднага след уикенда в Монреал изясняване на нещата. Впоследствие такова са потърсили и от Ред Бул.
Първоначално от ФИА обявиха, че решението на Мерцедес е легално. Дискусиите обаче са продължили като в разговорите са участвали и други отбори. От Ферари са посочили, че допускането на решението на съперниците от Бракли отваря вратата за доста екстремни варианти в тази област на болида, както и за покачване на разходите
В крайна сметка федерацията е издала преди Гран при на Австрия директива какво точно е забранено. Предполагаше се, че от Мерцедес може да поискат време за промяната. Обикновено при издаване на ново изискване за колите се дава период, в който то да бъде изпълнено. Смяташе се, че тимът от Бракли ще може да приложи решението за следващата седмица, когато е домашният му старт на пистата Силвърстоун. Още снощи обаче всичко е било приведено в съответствие с директивата на ФИА.
Междувременно ФИА обяви новостите за уикенда в Австрия. Ферари и Мерцедес предварително определиха съперника си като много силен преди дори да видят кой екип какви подобрения има
„По отношение на цялостната конкурентоспособност продължавам да вярвам, че Мерцедес ще е най-бързата кола“, заяви Шарл Льоклер. „Ние по принцип се справихме доста добре с управлението на гумите в горещите условия в Барселона. Надявам се и тук да продължим така. Правите обаче са по-дълги. Задвижващата система на Мерцедес е по-добра и очаквам това да ни коства известно изоставане.“
„Обективно погледнато представянето в Монако и Испания бе далеч по-лошо, отколкото теоретично трябваше да е. Имахме технически проблеми в две поредни надпревари и това ни коства много точки. Вярно е също така, че не се чувствах толкова комфортно в колата, колкото в началото на сезона. В Барселона преоткрих по-доброто усещане. Сега искам да направя един чист уикенд с постоянно представяне и да се върнем там, къде трябва да сме“, допълни пилотът на Скудерията от Монако по отношение на собственото си представяне.
Джордж Ръсел каза непосредствено след Гран при на Барселона-Каталуния, че Ферари е заплаха за Мерцедес. Повтори го в Австрия, където и съотборникът му Андреа Кими Антонели направи подобно изявление.
„Винаги съм смятал, че Ферари разполага със силен автомобил. Те извадиха много новости, които със сигурност ги доближиха значително. Но Ред Бул също се развива и има нови неща този уикенд. Макларън не е отпаднал от битката“, отбеляза италианският пилот на Мерцедес.
На пистата Ред Бул Ринг Ферари е с 4 обновления, Мерцедес – с едно. От Маями досега три отбора са с минимална разлика в броя нови неща, които са извадили за болидите си. Ферари е с 26, Макларън – 25, а Ред Бул – 24. Мерцедес е със значително по-малко – 14. В Австрия Скудерията е с дребни изменения по предното крило и пода. Макларън има промени по задното си крило. Мерцедес обяви новости по предното окачване и капака на двигателя.
С голям брой новости на пистата в Шпилберг е Ред Бул. При това всички са насочени към подобряване на издръжливостта и представянето на RB22
Тимът от Милтън Кийнс има изменения по отворите на кутиите за радиаторите, капака на двигателя, пода, задната част – окачване, крило и допълнителни елементи и т.н.
Сериозни новости има и тимът на Ауди – най-вече по задната част (окачване, крило, бийм уинг и т.н.). Най-много са тези на Кадилак – 10 на брой. Само Астън Мартин и Уилямс нямат нищо ново в Австрия.
Хаас пък няма да използва обновената задвижваща система на Ферари. На въпроса дали в болидите на Естебан Окон и Оливър Беърман ще е новият агрегат Аяо Комацу заяви: „Не“.
„Може ли да оставим нещата така и ако искате може би да питате Ферари? Кога очакваме да го използваме? Това е добър въпрос… Честно, още не е решено. Сериозно. Ние не сме длъжни да го ползваме. Дали са ни дали? Да, имаме един в гаража, но няма да го ползваме. Те изпълняват договорното си задължение да ни предоставят същата спецификация, но ние нямаме ангажимент да го сложим веднага“, обясни Комацу.
View this post on Instagram
