Ферари потвърди, че ще е с обновена версия на задвижващата си система през уикенда за Гран при на Австрия. Скудерията въвежда първото обновление, на което получи право по системата ADUO (от англ. Additional Development and Upgrade Opportunities). Очакваше се ФИА да разгледа отново резултатите от първоначалните си изчисления заради възражение от страна на Ред Бул Форд Пауъртрейнс. По непотвърдена информация това се е случило и резултатите са с минимални разлики спрямо първите, според които създадения в Милтън Кийнс двигател с вътрешно горене за най-добър. Фактът, че Ферари въвежда обновление по ADUO, сочи, че процесът е официализиран. Допълнително доказателство за това е информацията за новостите на Ауди, които са били въведени още по-рано. Измерванията за ADUO бяха направени публично достояние чрез медиите, не ги обяви ФИА.
„Развитието на задвижващата система по принцип е организирано на дълги цикли. Всяка стъпка, особено големите, включва по-интензивен процес на изследвания, както и широка валидация. Поради тази причина сериозните концептуални промени или архитектурни изменения по време на един сезон във Формула 1 не са често срещани. Особено ако засягат инсталация и интеграция в автомобила и оперативните условия“, обясни шефът на отдела за задвижващи системи на Ферари Енрико Гуалтиери
„От началото на проекта за 2026 г. комбинираме продължаващ развоен подход с по-дългосрочните програми за развитие, за да използваме максимално наличните възможности за подобряване представянето на задвижващата система. Това са два паралелни потока на работата, които се подсилват един друг. Целият екип във фабриката в момента се труди неуморно, за да извлече максимума от дадените от ADUO механизма допълнителни възможности. Прилагаме ги в пълно съответствие с предварително начертаната си развойна програма.“
„Обновлението, което ще имаме в Шпилберг“, е сравнително малко. То е резултат от работата от последните седмици за прехвърляне подобренията от развойната ни програма на пистата. Освен това е демонстрация на ключовите принципи на спорта ни: непрекъснато подобрение, бърза реакция и въвеждане на носещи предимства подобрения при най-ранна възможност“, каза още ръководителят на отдела за задвижващи системи на Ферари.
Гуалтиери повтори, че стъпката с агрегата не е голяма и „сама по себе си няма да промени реда на силите“. Инженерът бе категоричен, че е нереалистично да се очаква само едно подобрение да има толкова голямо влияние – особено при настоящите ограничения за работа по задвижващите системи и процеси за хомологация
„Представянето се гради постепенно. Не само чрез хардуерни промени, но и чрез това колко ефективно се оптимизира пакетът състезание за състезание. Шампионатът е предизвикателство от началото до края. Не става дума само за чисто представяне, но и за това колко ефективно се оптимизира всеки компонент на пистата. Колко издръжлив е цялостният пакет. На настоящия етап да се изберат точно и моментите между прилагането на наученото на пистата в работата на завода.“
„Напълно осъзнаваме, че някои от съперниците ни са свършили по-добра работа досега. Това е част от реалността на Формула 1 и предизвикателствата ѝ. Освен това ни поставя ясна цел. Знаем, че пътешествието няма да е леко. Предпочитаме да се придържаме към фактите, отколкото към обещания. Но мога да кажа, че всички са обединени и се трудят упорито. Убедени сме, че с постоянство и съсредоточаване можем да постигнем целите си“, допълни един от най-важните шефове на департаменти във Ферари.
View this post on Instagram
