ФИА планира да въведе независим V8 двигател след влизането на новите правила. Идеята е да се елиминира влиянието на производителите. Това обаче е трудно осъществимо, тъй като настоящите производители едва ли биха се съгласили да използват различни силови агрегати. Освен това се говори, че ФИА планира да върне зареждането с гориво по време на състезания.
ФИА обмисля да позволи доставката на двигатели от трети страни за клиентските отбори от 2031 г. нататък. По всичко изглежда, че F1 ще премине към нови правила, които включват V8 мотори.
Мохамед бин Сулайем и Стефано Доменикали отдавна вярват, че F1 трябва да премине към по-евтини, по-леки и по-шумни двигатели за следващия цикъл от правила. Той трябва да започне през 2031 г. Президентът на ФИА обаче иска това да се случи по-рано
Най-вероятният план е преминаването към атмосферен V8 двигател с по-малка хибридна система. Това намалило както цената, така и теглото на болидите и би върнало F1 към по-чистата форма на състезания. В момента пилотите не натискат на пълна газ и умишлено карат по-бавно в някои участъци, за да презареждат батерията.
За Бин Сулайем преминаването към по-опростени и евтини двигатели в F1 би могло също така да отвори пътя към решаването на друг проблем, с който той се сблъска преди месеци.
Преди близо два месеца главният изпълнителен директор на Макларън Зак Браун изпрати писмо до президента на ФИА. В него той отново спомена опасенията относно техническите алианси между някои F1 отбори. Американецът е голям противник на това, че Ред Бул притежава два F1 отбора. Освен това той постави под въпрос директното преминаване на Лоран Мекис от Рейсинг Булс в Ред Бул. Французинът замени Кристиан Хорнер преди година. Имаше и още няколко служители, които преминаха от единия отбор в другия без така наречения „gardening leave“, който е традиционен за F1.
По-рано тази година Мерцедес прояви интерес към дела на Алпин, притежава от Отро Кепитъл. Преговорите обаче се провалиха, тъй като в Мерцедес са определили исканата цена като прекалено висока.
Чрез въвеждането на по-евтини двигатели ФИА би могла да принуди някои F1 отбори или да произвеждат свои собствени двигатели, или да се снабдяват с такива от външни доставчици. Така може да се сложи своеобразен край на така наречените клиентски отбори. В момента това са Макларън, Алпин, Уилямс, Хаас и Кадилак.
„Няма да има контрол над отборите – отбор А над отбор Б – по отношение на доставката на двигателите им“, сподели Бин Сулайем пред Ройтерс.
„Ако това е финансово осъществимо, ще имаме един двигател за останалите отбори от група Б, така че никой да не може да упражнява натиск върху тях и да им казва: „Гласувайте така, иначе няма да ви дадем добър двигател.“
Последният външен доставчик на двигатели в F1 беше Косуърт. Британската компания има сериозни успехи в партньорство с Форд. От 2010 до 2013 г. Косуърт участваше самостоятелно и доставяше двигатели на тимове като Уилямс, Лотус, HRT и Върджин/Маруся. В крайна сметка компанията напусна F1 в края на 2013 г. и не смята някога да се връща.
The FIA, F1’s governing body, is considering offering a third-party supply of engines to customer teams from 2031 as the series looks set to move to cheaper V8 power units. pic.twitter.com/8cgxufCzSg
— The F1 Journal (@thef1journal_) July 6, 2026
Бин Сулайем също така разкри, че обмисля връщане на презареждането с гориво по време на състезания. За последно то се използваше през сезон 2009, след което беше забранено поради съображения, свързани със безопасността, разходите и устойчивостта.
Едно връщане на атмосферните V8 двигатели би изисквало повече гориво в сравнение с настоящите турбо-хибридни V6 агрегати. Това би принудило F1 отборите да използват по-големи резервоари за гориво и би добавило допълнително тегло към болидите.
„В момента проучваме въпроса с презареждането“, заяви президентът на ФИА. „Това не е проблем, ако се направи по правилния начин. Затова проучваме въпроса. Все още не се предприемат конкретни действия. Зареждане с устойчиво гориво чрез електрификация. Може би ще обмислим електрификация над 10 процента. Все още сме отворени за различни варианти.“
🚨 The return of refueling is being taken seriously.
The FIA has commissioned a study to assess the pros and cons of bringing refueling back to Formula 1. ⛽️
🗣️ FIA President Mohammed Ben Sulayem: “There is no problem if it is done correctly.”
The FIA also wants an… pic.twitter.com/ou6N46tjNG
— Everything Formula (@evrythngformu1a) July 6, 2026
