Андреа Стела направи анализ на представянето на Макларън след домашната надпревара във Великобритания. Според него отборът изостава значително от Ферари и Мерцедес и определи разликата на половин секунда. Стела също така призна, че Макларън трябва да промени подхода си при въвеждане на новости в автомобила.
Макларън продължава да се бори с постоянство в представянето си. Тимът показа много силно темпо в кръгове като Япония, Маями и Барселона. Но в същото време стартове като Китай, Канада и Монако бяха много трудни за базирания в Уокинг отбор.
Отборът имаше големи очаквания за домашната надпревара на Силвърстоун и използва специална ретро разцветка, напомняща болида от 1966 г. M2B. Макларън показа добро темпо в спринта, след като Ландо Норис финишира трети. Но в основното състезание той изоставаше от челото и остана четвърти. Действащият световен шампион бе и „подпомогнат“ от отпадането на Макс Верстапен и проблемите на Андреа Кими Антонели. След финала Норис призна, че автомобилът не е достатъчно добър и има много какво да се подобри. Оскар Пиастри пък се класира 11-ти, след като счупи предното крило в началото на битката
Според Стела Макларън все още има сериозен пасив спрямо Ферари и Мерцедес. Италианецът го определи на половин секунда, съдейки по данните от последната надпревара.
„Като цяло състезанието в Силвърстоун потвърди, че настоящото ни представяне беше в съответствие с това от квалификациите“, отбеляза Стела. „Все още изоставаме значително от Ферари и Мерцедес – вероятно с около половин секунда.
Четвъртото място бе над очакванията и не се дължеше само на нашите заслуги. По-скоро се дължеше на това, че другите имаха проблеми.“
Последните години Макларън правеше крачки напред след въвеждането на големи пакети с актуализации. От началото на сезона тимът не е представял толкова подобрения в сравнение с преките съперници. Планът е Макларън да представи голям пакет с новости в последния кръг преди лятната пауза на пистата край Будапеща.
Стела вярва, че настоящото изоставане на Макларън е свързано с битката, която тимът водеше с Макс Верстапен миналата година. Това принуди инженерите да продължат да развиват MCL39, вместо да насочат всички ресурси и усилия за тази година
„Определено е така. Бих казал, че тъй като в шампионата се борехме толкова ожесточено с Ред Бул и по-специално с Верстапен в шампионата при пилотите. Затова трябваше да насочим част от вниманието си към продължаване на работата по болида.“
„Дори и да не бяхме внесли големи подобрения, определено трябваше да продължим да обръщаме внимание от техническа гледна точка на MCL39. Трябваше да се уверим, че извличаме максималното от представянето си състезание след състезание, защото предизвикателството от страна на Верстапен ставаше все по-сериозно.“
Макларън вече променя фокуса си по отношение на някои ключови концепции, които първоначално беше заложил в MCL40. Стела заяви, че това не е нещо, което става за супер кратко време.
„По време на разработката приехме някои насоки от концептуална гледна точка. С натрупването на повече информация за регламентите за 2026 г. бих казал, че променяме курса“, продължи Стела. „Това, както всичко останало, особено от аеродинамична гледна точка, не е нещо, което може да се уеднакви в рамките на една седмица. Обикновено отнема един или два месеца. Мисля, че именно тези няколко месеца представляват закъснението, с което се сблъскваме в момента“, добави шефът на Макларън.
„Виждаме, че вероятно става дума за период от два-три месеца, в рамките на който наблюдаваме подобрения от страна на водещите отбори. Затова мисля, че това е нашето убеждение. Сега имаме ясна посока по отношение на развитието. Но в някои области на болида отнема – или отнемаше – няколко месеца, за да се реализира това. В Унгария би трябвало да видим първите резултати от този подход, а след това, надяваме се, все повече и повече подобрения до края на сезона.“
Стела е категоричен, че Макларън ще направи крачка напред в Унгария и състезанията след лятната пауза. Последните европейски кръгове са в Нидерландия, Италия и новата писта в Мадрид
„В момента моята идеална стратегия е да намалим изоставането си с поредицата от подобрения, които ще бъдат внедрени по време на паузата“, отбеляза Стела „Част от тях ще се случат преди паузата, а друга част – след нея.“
„Тъй като вече сме изяснили идеите си относно посоките, които трябва да следваме в аеродинамичното развитие, виждаме, че развитието е по-устойчиво в сравнение с някои фази от миналата година, когато определяхме спецификациите за старта.“
„Но според моя план трябва да намалим разликата с още една серия подобрени. В идеалния случай ще можем да внесем подобрения в краткосрочен и в средносрочен план. Дано дотогава останалите не са се откъснали прекалено много в класирането“, завърши Андреа Стела.
The Papaya Fam from every angle 🤝#McLarenF1 pic.twitter.com/bhsKBTm9Fx
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) July 7, 2026
