Първият компактен електромобил на AMG използва технологии от GT и разполага с мощност като на някогашните 12-цилиндрови двигатели. И възпроизвежда звука на своя предшественик.
Хората от AMG са записали и съхранили звука на предишния CLA 45 с двигател с вътрешно горене. Сега са го адаптирала за електрическата ера. В съответствие с това на цифровото арматурно табло се появява оборотомер със скала до 7000 об./мин. Желаещите могат виртуално да превключват осем предавки чрез перата зад волана.
680 к.с. от три електромотора
Ако съжалявате за бензиновия двигател с 421 к.с. от само два литра работен обем, вероятно бързо ще промените мнението си: Електрическият наследник ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3,2 секунди. С пакета Dynamic Plus максималната скорост се увеличава от 250 на 270 км/ч. Това е изключително бързо, особено за електромобил.
Мощността идва благодарение на технология, заимствана от AMG GT Coupé с четири врати. Три аксиални електродвигателя – един отпред и два на задния мост – развиват общо 500 kW (680 к.с.). За разлика от конвенционалните електромотори, при тях електромагнитният поток е успореден, а не перпендикулярен на оста на двигателя. Затова моторите са изключително компактни: всеки от двата задни е широк само 8 см, а предният – 9 см.
За пестене на енергия предният мотор с мощност 225 kW може да бъде изключен. Двата задни могат да разпределят въртящия момент към всяко задно колело поотделно. Това позволява Torque Vectoring – активно влияние върху поведението на автомобила в завой чрез разпределение на въртящия момент. Режимът Drift е включен в пакета Dynamic Plus Plus.
Зареждане: 270 км пробег за десет минути
Електромоторите се захранват от батерия с нетен капацитет 94 kWh. При напълно заредена батерия седанът изминава до 670 км, а версията Shooting Brake – до 640 км.
Благодарение на 800-волтовата архитектура зареждането е много бързо. При оптимални условия на бързозарядна DC станция нивото на заряда нараства от 10% до 80% за 22 минути. Или казано по друг начин – само за 10 минути могат да се добавят около 270 км пробег.
Значително подобрено съотношение мощност/тегло
Батерията оказва сериозно влияние върху теглото – и това може да не се хареса на спортните водачи. Празният седан AMG CLA 45 тежи 2280 кг по стандарта DIN, а Shooting Brake – 2295 кг.
Това е с 90 кг повече от допустимото максимално тегло на предишния модел и с цели 625 кг повече от неговото собствено тегло. Въпреки това съотношението мощност/тегло е подобрено – от 4,1 на 3,5 кг на конска сила.
Шест режима на шофиране и три настройки на амортисьорите
Шест режима на движение настройват задвижването, окачването, кормилното управление и ESP за максимална икономичност, комфорт или спортно поведение.
Стандартният режим Comfort е предназначен за ежедневна употреба. Sport предлага по-агресивна реакция, а AMG Force S+ създава илюзията за автомобил с двигател с вътрешно горене – включително вибрации чрез специални устройства в седалките и симулирани прекъсвания на тягата при виртуалната смяна на предавките.
Режимът Race за писта превключва асистиращите системи в по-малко ограничаващ режим и предлага допълнителни възможности за настройване. Освен това водачът може чрез левия въртящ се контролер на волана да променя реакцията на педала на газта и настройките на ESP.
При каране на писта системата Track Pace помага за постигане на най-добри времена на обиколка. В паметта са записани трасета като Нюрбургринг и Спа, а head-up дисплеят показва например оптималната точка за спиране и най-добрата траектория през завоите.
Активен спойлер
Както седанът, така и Shooting Brake разполагат с активен заден спойлер, който се разгъва автоматично според избрания режим на шофиране, скоростта и ускорението. Максималният му ъгъл е около 49 градуса, като при желание може да бъде повдигнат и ръчно.
Външен дизайн: една светлинна лента по-малко
Още отпред разликата със стандартния CLA се забелязва веднага. Десетте вертикални ламели на радиаторната решетка Panamericana ясно показват, че това е версия AMG.
AMG се отказва от светлинната лента над решетката. Клиентите, които я желаят, могат да я поръчат срещу доплащане заедно с осветена предна решетка.
Серийно CLA 45 е оборудван с 19-цолови джанти и по-широка следа. Предните колела са изнесени с 24 мм по-навън, а калниците са разширени с по 12 мм от всяка страна. Като опция се предлагат 20-цолови джанти (на снимките) и спортни гуми, по-слабо оптимизирани за ниско съпротивление при търкаляне в сравнение със стандартните.
Очаквани цени
Цените все още не са обявени, но се очаква да бъдат близки до тези на предишния модел и по-ниски от цените на E-класата AMG. AMG вече няма да предлага модел с двигател с вътрешно горене в компактния сегмент. По думите на компанията това е „стратегическо решение“.
Накратко: AMG изстрелва компактния CLA в новата електрическа ера с 680 к.с., генерирани от три аксиални електромотора. Любителите на класическите бензинови автомобили могат чрез различните режими на шофиране да се върнат поне виртуално към миналото, наслаждавайки се на звука на предишния модел, симулираните смени на предавките и вибрациите в седалките. Спортно настроените водачи вероятно ще останат скептични по отношение на теглото и издръжливостта. От AMG обаче намекват, че новият CLA ще бъде способен да подобри досегашните рекорди на Северната отсечка (Nordschleife) на Нюрбургринг.
