Гран при на Великобритания е девети кръг от световния шампионат на Формула 1 за 2026 г. Надпреварата се провежда на пистата Силвърстоун.
View this post on Instagram
Андреа Кими Антонели с Мерцедес спечели първата позиция на грида за Гран при на Великобритания
Италианският пилот не бе много доволен, че отборът му го изпрати пръв на пистата в Q3. Той обаче подобри времето от първата си серия и надделя над съперниците от Ферари. Шарл Льоклер се класира втори, а Люис Хамилтън бе трети. Джордж Ръсел остана четвърти.
Исак Хаджар се нареди пети и постигна нещо, което се вижда рядко във Формула 1 – изпревари съотборника си Макс Верстапен. Четирикратният световен шампион звучеше почти отчаяно на пистата. След края на квалификацията каза, че няма смисъл да се състезава ако не промени нищо по автомобила си.
Макларън също не се справи особено силно на домашната си писта Силвърстоун. Ландо Норис се класира шести, а Оскар Пиастри – осми. В екипа определено бяха разочаровани, но не си търсеха извинения.
„Просто сме бавни“, коментира Норис. „Обиколката ми бе фантастична, но сме бавни и на правите, и в завоите. Болидът не е особено ефективен в момента.“
Пиастри обясни, че тимът се бори с баланса на MCL40 през целия уикенд и променливият вятър прави нещата още по-сложни.
От Пирели намалиха налягането в гумите с 1 psi след спринта – и за предните, и за задните. Анализът на доставчика на гуми за Формула 1 освен това е показал много ниско износване
„Спринтът бе изкаран почти изцяло с медиум и сме много доволни от представянето на гумите. Чух, че някой е говорил за грейнинг. Нашият анализ не показа грейнинг. Може някой нещо да е събрал по трасето. Поведението на гумите бе изключително постоянно. Кими Антонели даде най-бързата обиколка в последния тур на спринта. Това на практика означава, че деградацията бе нулева“, обясни спортният директор на Пирели Дарио Марафуши.
„Тук всичко е различно в сравнение с Австрия. Температурите са далеч по-умерени, всичко работи точно според очакванията. Изчисленията ни сочеха време за полпозишън от порядъка на 1:28.1 – така се и получи. Най-вероятната стратегия остава с един бокс. Преминаването през пита е около 22 секунди. Според симулациите ни два бокса биха стрували загуба на около 13 секунди. Идеалният прозорец за спиране започва от 24-та обиколка и се затваря в 30-ия тур“, каза още той.
Пирели обяви и вариантите за стратегия в Гран при на Великобритания:
- старт с медиум (24-30 об.) и смяна с хард;
- старт с медиум (29-35 об.) и смяна със софт;
- старт с хард (28-34 об.) и смяна с медиум;
- старт със софт (16-22 об.) и смяна с хард.
