Концернът Volkswagen усъвършенства своята електрическа платформа MEB и вече я нарича MEB+. Първият автомобил, базиран на новата техника, обаче не идва от Волфсбург, а от Испания и се нарича Cupra Raval.
Най-накрая те пристигат – отдавна очакваните достъпни електромобили на Volkswagen. Cupra Raval е първият, който отбелязва своя дебют. Електрическият малък автомобил е дълъг 4,05 м и е изненадващо просторен. Това е станало възможно, тъй като при новата платформа задвижващ е не задният, а предният мост. Точно както го познаваме от моделите с двигатели с вътрешно горене.
Остри ъгли и ръбове за спортен вид
Тъй като Cupra иска да бъде възприемана като спортна и бунтовна марка, Raval е оформен по съответен начин. Изразени издутини на капака, широка радиатора решетка, зад която се намира отваряща се при нужда клапа, и странични въздушни завеси трябва да отразяват спортната ДНК. Фаровете с триъгълна форма се предлагат по желание с матрична LED техника. Тя върви в комбинация с осветено лого на марката. В профил испанската машина залага на потъващи дръжки на вратите и подчертани рамене, чрез които задната част визуално печели широчина. Това се подсилва допълнително от непрекъсната светлинна лента. Спойлер, разделен по средата, удължава леко линията на покрива, а дифузорът е визуално изтеглен далеч нагоре.
Cupra Raval е изненадващо просторна
Благодарение на новия и значително по-компактен задвижващ блок отпред багажникът на Raval разполага с двоен под и побира 430 литра. Междуосието от 2,60 м позволява и на пълнолетни пътници да се настанят на задните седалки. Въпреки че в задната част на автомобила все още се използва доста голямо количество твърда пластмаса, поне подлакътникът е тапициран. В предната част нещата стоят по-различно – тук изработката и използваните материали изглеждат значително по-висококачествени.
Нов софтуер на базата на Android
За управлението на функциите Cupra Raval разчита на 12,9-инчовата инфо-развлекателна система, позната от Cupra Born. Най-съществената новост тук обаче е софтуерът, базиран на операционна система Android. С него вече е възможно да се изтеглят до 130 приложения от външни доставчици. Освен това са подобрени графиките и функциите. Цифровият комбиниран инструментален панел е с размер 10,25 инча, а мултифункционалният волан разполага с истински бутони.
Пробег около 450 км
За задвижването изборът включва два варианта на батерия и четири нива на мощност. Пробег около 300 километра и по избор 116 или 135 к.с. предлага версията с литиево-железнофосфатна батерия с капацитет 37 kWh. Зарядната мощност тук е 11 kW променлив ток и 90 kW постоянен ток. По-голямата батерия е никел-манган-кобалтова, с капацитет 52 kWh и зарядна мощност до 130 kW. Тя се комбинира с двигател с 211 к.с. и осигурява около 450 км пробег.
Най-мощната версия на Cupra Raval също разчита на тази батерия и развива до 226 к.с. и 290 Нм въртящ момент. Въпреки че най-силният вариант ще има малко по-малък пробег, електронната блокировка на диференциала вероятно ще повиши удоволствието от шофирането. Максималната скорост на Raval е 175 км/ч.
Повече удоволствие от шофирането и нови технологии
За разлика от своите събратя по платформа Cupra Raval залага на малко по-ниско спортно окачване (–15 мм) и разширена следа (+10 мм). Освен зависимото от скоростта кормилно управление, както отпред, така и отзад се използват дискови спирачки. One-Box спирачната система, обединяваща спирачния усилвател и ESC модула, трябва да хармонизира по-добре усещането при механично и рекуперационно спиране. За най-новата Cupra се предлага и пълноценен цифров автомобилен ключ.
Цена и пазарен старт
С Cupra Raval испанската марка предлага най-достъпния си модел досега, поради което очаква сериозен интерес към най-новото си творение. Цената в Германия започва от 25 950 евро за базовата версия, но може да достигне около 40 000 евро в зависимост от оборудването. През лятото на 2026 г. първите автомобили трябва да се появят при дилърите.
Накратко: Cupra Raval е само началото на цяла гама от модели върху новата платформа на концерна Volkswagen. Това значи, че испанският автомобил ще трябва да се конкурира в бъдеще с VW ID.Polo, VW ID.Cross или Skoda Epic. Всички тези модели обаче в крайна сметка гарантират, че електромобилността ще стане достъпна.
