Хибридната система на Dacia включва двугоривен агрегат (бензин/пропан-бутан), електромотор, задвижване на четирите колела и автоматична трансмисия.
Dacia представя ново задвижване за моделите Duster и Bigster. То носи името hybrid G 150 4×4. Системата е уникална, защото комбинира хибридна технология, работа с два вида гориво и задвижване на всички колела. Това е световна премиера за автомобилната индустрия.
Основни характеристики
Задвижването комбинира 1,2-литров бензинов двигател с 48V mild hybrid система. Разработеният съвместно с Geely агрегат е може би първият с директно впръскване, който работи и с втечнен петролен газ (LPG, пропан-бутан). Мощността му е 103 кВт и се предава към предния мост. Задният мост получава електрически мотор с пикова мощност 23 кВт (31 к.с.). Системната максимална мощност е 113 кВт (154 к.с.). Въртящият момент е 230 Нм за бензиновия и до 87 Нм за електрическия мотор.
Двигателят с вътрешно горене работи с 6-степенна автоматична скоростна кутия с два съединителя. Водачът може да превключва с пера на волана. Електромоторът е свързан с 2-степенна скоростна кутия и изключващ се заден мост.
Инженерни нововъведения
Двустепенната скоростна кутия за задния електромотор е световна иновация. Тя осигурява висок въртящ момент още при ниски обороти. Това е важно при офроуд условия и хлъзгави терени. Технологията позволява работа и при високи скорости – до 140 км/ч. Втората предавка прави възможни чисто електрическо задвижване, моторна спирачка и офроуд динамика.
В режим 2WD задният мост се изключва. Така се елиминират загубите от триене и се понижава разходът на гориво при дълги пътувания.
За първи път Dacia предлага пера за превключване на волана. Те улесняват шофирането при теглене, изкачване и офроуд.
Енергийна ефективност
Системата използва 48V литиево-йонен акумулатор с капацитет 0,84 кВтч. Батерията се зарежда автоматично при спиране и забавяне. Това позволява често преминаване в електрически режим. В градски условия автомобилът може да се движи на ток през до 60% от времето.
Двигателят е двугоривен – работи както с бензин, така и с пропан-бутан (LPG). Това носи значителни икономии. Според данни на производителя експлоатационните разходи намаляват с 30%. Емисиите на CO2 се понижават с 20 грама в сравнение с mild hybrid 130 4×4.
С два резервоара от по 50 литра пробегът достига 1500 км (WLTP). Това прави системата изключително практична.
Разход и емисии
При работа с LPG средният разход е 7,1 – 7,2 литра на 100 км. В бензинов режим стойностите са 5,5 – 5,6 литра. Емисиите на CO2 са съответно 116 – 118 г/км за LPG и 124 – 126 г/км за бензин.
Предимства на задвижването 4×4
Задният електромотор и изключващият се мост предлагат няколко ключови предимства:
- две предавателни числа за адаптиране към различни условия
- по-нисък разход благодарение на изключването на моста
- мигновено подаване на въртящ момент при загуба на сцепление
- по-добра управляемост както на пътя, така и извън него
Режими на шофиране
Системата предлага шест режима, които покриват различни ситуации:
- Auto – автоматично преминаване между 4×2 и 4×4.
- Eco – максимална икономия, но с превключване в режим 4×4 при загуба на сцепление.
- Snow – за заснежени и хлъзгави настилки.
- Mud/Sand – оптимизирано 4×4 за нестабилни повърхности.
- Lock – постоянен режим 4×4 при ниска скорост за офроуд.
- Hill Descent Control – безопасно спускане по наклон с контролирана скорост.
Тези режими запазват офроуд възможностите на Duster и Bigster. В същото време те предлагат комфорт и сигурност при ежедневно шофиране.
Нови двигатели за Duster
Паралелно с Hybrid G 150 4×4, Duster получава обновена гама агрегати:
- Hybrid 155 заменя hybrid 140.
- Mild hybrid 140 заменя mild hybrid 130.
- Eco-G 120 заменя Eco-G 100.
Всички нови версии покриват стандарта EU6e-bis.
Duster hybrid 155 използва 4-цилиндров двигател с мощност 109 к.с. и два електромотора. Батерията е с капацитет 1,4 кВтч. Автомобилът стартира винаги в електрически режим. В градски цикъл може да се движи на ток през до 80% от времето. Разходът е 4,6 литра/100 км, а CO2 емисиите – 105 г/км.
Duster mild hybrid 140 се задвижва от 1,2-литров 3-цилиндров турбомотор. Работи по цикъла на Милър за по-голяма ефективност. Системата 48V mild hybrid помага при потегляне и ускоряване. Разходът е 5,4 литра/100 км, а CO2 емисиите – 122 г/км.
Duster Eco-G 120 е новата LPG версия. Тя предлага увеличена мощност – с 20 к.с. повече спрямо предходната версия. Автомобилът разполага с два резервоара по 50 литра. Общият пробег достига до 1380 км. Когато работи на LPG, емисиите са с 10% по-ниски спрямо бензинов аналог.
Ново оборудване
Duster ще получи и ново ниво на оборудване. Версията Journey предлага нова тапицерия и декоративни елементи. Седалката на водача вече има регулиране на лумбалната опора. Версията Extreme идва с черни алуминиеви джанти.
И в двете нива с хибридни агрегати се предлага адаптивен круиз контрол. В Journey той е сериен, а при Extreme – опция.
Накратко: Dacia прави смела крачка в посока на иновации. Hybrid G 150 4×4 е уникална система, съчетаваща бензинов двигател, LPG и електромотор. Тя предлага икономия, дълъг пробег и висока ефективност. Освен това запазва силните офроуд качества на Duster и Bigster. С обновената си гама Duster става още по-гъвкав. Клиентите могат да избират между няколко хибридни и LPG версии. В същото време автомобилът остава достъпен и практичен. Тези промени потвърждават стратегията на Dacia – да предлага модерни технологии на разумна цена.
