Впечатляващото развитие на Dacia продължава. През миналата година марката продаде десетмилионния си автомобил в света. У нас за пореден път увеличи регистрациите си с 19%, като пласира 5 660 коли. Всяка десета нова кола, купена на нашия пазар, е Dacia.
Моделите се развиват внимателно, в крак с промените на пазара и в индустрията. Със своите 7 места Jogger е особено популярен у нас, но не само заради възможностите за данъчен кредит, а и заради своя обем и удобство
С 1300 продажби през 2025 г. той е в топ 3 на най-купуваните автомобили в най-популярния сегмент. За вносителите на марката от КЕOS България обновлението на модел като Jogger e отлична новина. Не случайно, за да представи промените пред медиите, пристигна и г-н Дидие Мишо, отговарящ за развитието на платформите и задвижванията в компанията.
Промените обаче включват и обновление на инфотейнмънт системите в различните нива на обзавеждане, 7-инчов дисплей зад волана, безжично зареждане на мобилен телефон, елементи в салона, но най-вече напълно нова хибридна версия.
Тя е означена като Jogger hybrid 155. Цифрата показва мощността, а цените са от 28 390 евро в ниво на оборудване Expression. Представен за първи път в Bigster, новият хибриден двигател 155 заменя предишния 140.
Дидие Мишо разяснява как са постигнати мощност от 155 к.с. и 170 Nm въртящ момент при 10% по-ниски емисии и разход на гориво спрямо предишния вариант. В града до 80% от времето при шофиране е изцяло в електрически режим. Освен това стартирането се извършва систематично в 100% електрически режим. Ключова роля играе нова електрифицирана автоматична скоростна кутия.
Г-н Мишо набляга на факта, че Dacia залага на хибриден вариант, който няма нужда от зареждане на батерията, а не на plug-in хибриден, при който не е така.
Параметрите са така достигнати, че Jogger 155 има по-ниска консумация в града от 40% и в същото време е в състояние да тегли ремарке с тегло 1 тон при 750 кг за старата версия hybrid 140
На практика всички най-важни компоненти са нови. Бензиновият двигател 1,8 е напълно нов, скоростната кутия и батерията – също. Запазени са двата електродвигателя, но като цяло характеристиките на задвижването са много подобрени.
Зад волана колата просто се усеща по-силна, определено приятна за каране и икономична, макар да не достигаме предписания разход от 4,5 литра на 100 км. Четирицилиндровият атмосферен бензинов двигател има спокоен характер, но не е лишен от динамика. В крайна сметка ускорението на автомобила до 100 км/ч е 8,9 сек при 9,8 на предишния вариант.
Постигането на повече сила се дължи както на увеличения обем на двигателя от 1,6 на 1,8, така и на по-високото налягане на впръскване от 350 бара и по-добрия процес на горене
Удължен е и ходът на буталата с 10 мм. Те достигат по-висока точка и увеличават компресията. Използват се нови бутални пръстени с намалено триене и изобщо има усъвършенстване на смазването. Вместо ремъци се използва верига в разпределителния механизъм. Електрическият двигател е с 50 к.с. мощност и 205 Nm въртящ момент. Стартер-генераторът или вторият електромотор в системата е с 20 к.с. и 50 Nm. Батерията е с капацитет 1,4 kWh с 0,2 повече от преди, състои се от 68 клетки в два модула с напрежение 200V.
В същото време новото задвижване в новия хибриден Dacia Jogger е с 45 кг по-ниско тегло от преди. Наистина много е важна ролята на новата скоростна кутия, която ефективно управлява енергиите без съединител и синхронизатори. Колата се движи само на ток, само с двигателя с вътрешно горене и като хибрид с въртящ момент 450 Nm, със 100 Nm повече от hybrid 140. Накрая, но не на последно място, е важно, че цялата тази нова технология позволява на Jogger hybrid 155 да измине с един резервоар над 1000 км, което обаче нямаме време да проверим.
View this post on Instagram
