КТМ остава в MotoGP до края на 2026 г. Според главния изпълнителен директор Готфрид Ноймайстер, марката има гарантирано участие в шампионата до края на настоящия цикъл от правила. Но в същото време бъдещето на КТМ след това остава несигурно.
KTM изпадна в сериозна финансова криза в края на миналата година. Австрийският производител натрупа дългове, които достигнаха близо €3 млрд. В резултат на това беше започнат процес на самоуправление, който включваше сериозни структурни промени.
Финансовите проблеми поставиха под въпрос участието на КТМ в MotoGP. Австрийският производител заяви, че няма да се изтегля от шампионата и дори започна работа по новия мотор, който ще се използва от 2027 г.
По-рано през годината КТМ представи план за преструктуриране, който беше одобрен от кредиторите. Според него 30% от дълговете ще бъдат изплатени на кредиторите до 23 май. За това плащане KTM се нуждае от около €600 млн.
В края на миналия месец стана ясно, че КТМ е на път да излезе от кризата, в която се намира. Австрийският производител получи сериозна финансова инжекция от Bajaj Auto. Индийската компания направи огромна инвестиция, която позволи на КТМ да покрие част от дълговете си. В същото време Bajaj Auto ще придобие още по-голям контрол на КТМ. Логото на индийците вече се вижда по моторите на заводския екип и този на Tech3.
Въпреки инвестицията, бъдещето на състезателните дейности на КТМ остава несигурно. Договорът на марката с промоутъра на MotoGP Дорна Спортс е до края на 2026 г. и все още не удължен.
„Има съществуващи договори, които ще спазим“, заяви Ноймайстер пред австрийската медия Salzburger Nachrichten. „Сега не мога да говоря за всички категории и класове във всички марки. Нека да изясня едно нещо: ще продължим да се занимаваме с моторни спортове.“
„Лично аз съм голям фен на MotoGP и вярвам, че много неща ще се променят с влизането на Либърти Медия като нов промоутър“. добави CEO-то на КТМ.
Либърти Медия придоби мажоритарен дял от Дорна Спорт преди малко повече от година. Сделката обаче все още не е одобрена от Европейската антитръстова комисия. Очаква се това да се случи до края на този месец.
Най-големият въпрос е дали KTM ще остане в MotoGP в дългосрочен план. През 2027 г. в спорта влизат нови технически правила, които ще намалят работния обем на двигателите до 850 куб. см. Досега нито един производител не е подписал официално договор за участие в периода 2027–2031 г.
На въпроса дали KTM ще участва в шампионата след 2026 г., Ноймайстер отговори така: „Ако можем да си го позволим. Това е нещо, което ще трябва да преценим. Ако Либърти Медия се включи, можем да очакваме много по-голямо внимание.“
„Либърти със сигурност ще се стреми да организира повече състезания в САЩ, които са нашият най-важен пазар. Затова не бих взел лесно решение да се оттеглим от MotoGP. То трябва да бъде внимателно преценено.“
„Има много променливи, които трябва да се вземат под внимание. Как ще изглежда новата концепция? Какви ще бъдат разходите? Ще бъде ли въведен таван на бюджетите?“
Кризата в КТМ може да накара екипа на Tech3 да търси друг производител. Но според Пит Бейрер, отборът на Ерве Поншарел няма намерение да се разделя с КТМ.
„Нашите планове в момента са много ясно фокусирани върху стабилизиране на всичко, което правим в момента, както и върху изграждане на бъдещето на тази основа“, каза Бейрер.
„Няма активен план за намаляване на броя на мотоциклетите. От договорна гледна точка имаме четирима заводски пилоти. Освен това имаме продължаващо споразумение с нашия страхотен партньор Ерве за още една година.“
„Бих казал следното: каквото и да донесе бъдещето за MotoGP, новата ера започва едва през 2027 г. В момента сме в средата на договорния период. Искаме да изпълним задълженията си и да се фокусираме върху състезанията. Семейството е пълно и Tech3 е част от него. Това е и планът за следващия сезон“, добави моторспорт директорът на КТМ.
Full focus. Race mode ON! ✊
Just another race week! This time 👉Aragon 🇪🇸 pic.twitter.com/dj2KdMsYNM
— RED BULL KTM FACTORY RACING (@KTM_Racing) June 2, 2025
