Малкият дизелов двигател в Ligier JS50 изненадва с икономичността си и с големия пробег за толкова малко превозно средство. Може ли мини дизелът да се представи по-добре от по-големите си събратя в ерата на електромобилността?
Дизеловият двигател вече не се радва на лека съдба в Европа. До неотдавна го смятаха за незаменим за големите автомобили, микробусите и моделите, изминаващи дълги разстояния. През последните години обаче той стана обект на много критики – особено след скандала с емисиите. Но тъкмо за хората, които карат много и по дълги маршрути, дизелът остава непобедим – най-вече по отношение на разхода и пробега.
Не ще и дума, че с около 17 литра работен обем и 780 к.с. дизеловият мотор прави особено силно впечатление. Такъв е например D17 Single Turbo от Volvo FH Aero. Но двигатели със самовъзпламеняване се предлагат и с малък работен обем и малко конски сили. Например в Ligier JS50. С дължина от едва 2,85 метра и 8 к.с. моделът не се вписва в традиционната представа за дизелово превозно средство. И все пак той притежава онова, което винаги е характеризирало автомобилите с дизелов двигател: икономичност.
В този автомобил се крие малък двигател
Ligier JS50 е това, което в Германия наричат Mopedauto – превозно средство, което може да се управлява с шофьорска книжка за мотопед (AM). Не е SUV, не е седан, а практичен, малък градски автомобил, който при нужда ви спестява използването на обществен транспорт или осигурява мобилност на хора под 18 години.
Двигателят му е с обем едва 480 кубични сантиметра и мощност 6 kW (около 8 к.с.). В сравнение с мощните машини от дизеловата вселена това изглежда почти смешно. Но истинската сила се крие в разхода: 3,6 литра на 100 км – и това при резервоар с обем 17,5 литра. С него можете да се движите удобно из града и да пътувате из провинцията – с пробег над 400 километра. Кой би си помислил? Между другото: Ligier JS50 се предлага и с електромотор с мощност 5,6 kW (на снимките).
Какво може дизеловият двигател в Ligier JS50?
Тук обаче говорим за мотор със самовъзпламеняване. Той прави точно това, в което е най-добър: пести гориво и няма проблем с дългите разстояния. Самият двигател осигурява добър въртящ момент при ниски обороти, което го прави идеален кандидат за движение в града.
И да, дизелът има някои предимства пред бензиновия двигател, ако мислим отвъд ежедневните разстояния. По-нисък разход, по-малко спирания за зареждане – при това при постоянно ниски експлоатационни разходи. Разбира се, има емисии, но в автомобилче, което бездруго се движи само с 45 км/ч, ефектът е по-скоро маргинален. Малкият мотор в Ligier просто не е класическият „мръсен” двигател, който много хора асоциират с понятието „дизел”.
Кой кара Ligier JS50?
Този микроавтомобил не е кола за всеки. Той обаче отговаря на нуждите на ясно определена целева група: младежи на възраст над 16 години с книжка за мотопед. В Германия например това е целева група, която проявява все по-голям интерес към гъвкави и по-екологични превозни средства. Към тях се прибавят възрастните хора или хората с ограничена подвижност. Много от тях търсят практично и лесно за управление решение за мобилност. Може да не е за вярване, но дизелът се вписва добре в тази картина: Той е икономичен, ефективен и изисква малко поддръжка.
Съществуват обаче и не толкова приятни страни. Особено във времена, в които електромобилността набира все по-голяма скорост, мнозина възприемат дизела като остарял и вреден за околната среда. Дори и да е толкова малък като двигателя на JS50 – и той изхвърля отработили газове. Бъдещето вероятно принадлежи на електромобилите – и това може да провали плановете на този малък и чаровен дизелов модел.
