Патент на Porsche съчетава в едно електрическо задвижване, хибридна система и двигател с вътрешно горене. Топлинната машина може да задвижва автомобила, да зарежда батерията и да изключва част от цилиндрите си.
Porsche премахва границите между различните видове задвижване. Нов патент комбинира в една гъвкава система възможностите автомобилът да се задвижва с електричество и с двигател с вътрешно горене. Досега съществуват три основни начина за задвижване на автомобил: чрез двигател с вътрешно горене (ДВГ), хибридна система или електромотор. Електромобилите могат допълнително да разполагат с ДВГ, който зарежда батерията и по този начин увеличава пробега. В тези случаи обикновено говорим за т.нар. range extender (удължител на пробега). И при такава система обаче автомобилът винаги се задвижва от електромотора.
Работа в три различни режима
В патентна публикация на Германското патентно и търговско ведомство (DPMA) от 2026 г. производителят на спортни автомобили Porsche описва задвижваща система, която премахва тези ограничения. В патентната заявка се говори за „силов агрегат с вътрешно горене за хибриден автомобил“. Според необходимостта той може или да задвижва мостовете на автомобила, или да зарежда батерията на електрическа задвижваща система. Новото е, че Porsche предвижда автомобилът да е в състояние да работи в изцяло електрически режим, в хибриден режим или само с двигател с вътрешно горене.
Изключване на цилиндри и модифицирани бутала
Но хората от Цуфенхаузен отиват още по-далеч: според режима на работа двигателят може да изключва част от цилиндрите си. Едната половина от цилиндрите е конструирана с по-ниско триене от другата, така че да се намалят максимално енергийните загуби, когато само едната половина извършва работен горивен процес, а другата се движи пасивно. По-малък брой бутални сегменти или специално покритие на цилиндрите трябва да намалят триенето. На схемите двигателят е показан като V-образен осемцилиндров агрегат – такъв тип мотор Porsche използва например в Panamera. Изображенията показват ходовата част и задвижването на актуалните Panamera 4 и Turbo E-Hybrid и служат единствено за илюстрация. Все още не е известно дали описаната в патента технология ще достигне до серийно производство.
Накратко: Porsche премахва традиционните граници между различните видове задвижване. Патентът описва система, позволяваща автомобилът да работи напълно гъвкаво – с двигател с вътрешно горене, с електрическо задвижване или като хибрид. Освен това двигателят с вътрешно горене може, в зависимост от режима на работа, да изключва половината от цилиндрите си. Тази част на мотора е специално проектирана с минимално триене именно с такава цел.
