Макларън се надява да си стъпи на краката след трудностите в първите два кръга за сезона. Тимът от Уокинг има за цел да проведе чист уикенд в Япония и да вкара и двата болида в точките.
Макларън имаше трудно начало на сезон 2026 в F1. Отборът от Уокинг изоставаше видимо от Мерцедес, Ферари и дори Ред Бул, както се видя в Мелбърн.
В Австралия Ландо Норис финишира пети, докато Оскар Пиастри не успя да стартира заради катастрофа. Норис нямаше темпото на лидерите и спечели само 10 точки.
Седмица по-късно Норис и Пиастри взеха точки в спринта на пистата край Шанхай. Двамата обаче не успяха да стартират в основното състезание заради технически проблеми. Според Андреа Стела, проблемите са били свързани с двигателя и са били извън контрола на тима. Въпреки трудностите Зак Браун призова за спокойствие и вярва, че неговият отбор ще печели състезания в най-скоро време
Този уикенд Макларън се насочва към Япония. Тимът от Уокинг има отлични спомени от пистата Сузука и общо седем победи. Последната е дело на Дженсън Бътън през 2011 г.
Сузука предлага и една от най-заредените с емоции атмосфери в календара. Страстните фенове правят всичко възможно, за да подкрепят любимите си пилоти. Те изработват екстравагантни ръчно изработени костюми – от реплики на състезателни екипи до шапки, вдъхновени от F1.
„Когато разгледаме първите кръгове от Световния шампионат на F1 за 2026 г., видяхме две много различни конфигурации на пистите. Гран при на Австралия в Мелбърн предлагаше прави, шикани и леки завои, които се взимат със средна и висока скорост“, каза Марк Темпъл.
„Международната писта в Шанхай предлагаше дълги завои, които се взимат с ниска и средна скорост. Това показва, че макар и да сме само в ранните етапи на това ново поколение на F1, вече сме се сблъскали с две различни предизвикателства и изисквания по отношение на използването на задвижващите агрегати. Това се отразява на области като подход към карането и стратегически фактори.“
„Гледайки напред към този уикенд в Япония, очакваме да видим нещо, което малко повече прилича на Мелбърн. Тъй като Сузука е писта, която изисква повече енергия, предвиждаме да има повече елементи за регенерация на енергия в редица зони на пистата, като влизането в Завой 1, Дегнер, Дегнер и Спун. Това означава, че е жизненоважно да продължим да работим усилено, за да оптимизираме това през всяка сесия през уикенда.
„Знаехме, че 2026 г. ще бъде още едно предизвикателство, което трябва да преодолеем. Както сме се справяли с всяко предизвикателство, което ни се е изправяло на пътя, така и занапред ще продължим да се фокусираме върху това да надграждаме натрупания опит и постигнатия напредък, обединени като отбор. В крайна сметка това ще ни позволи да се уверим, че сме в най-добрата позиция да извлечем максималното от шасито и да оползотворим напълно силата на двигателя. Това е ключова област за определяне на конкурентоспособността“, добави техническият директор по представянето на Макларън.
Moments from past Japanese GPs ⭐️#McLarenF1 | #JapaneseGP🇯🇵 pic.twitter.com/RobUdyq8Vz
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) March 24, 2026
