Хелмут Марко потвърди, че Ред Бул ще има новости за домашната си надпревара този уикенд в Австрия и за следващия старт от световния шампионат на Формула 1 във Великобритания. Австрийският съветник на екипа от Милтън Кийнс сподели в интервю за „Клайне цайтунг“ впечатленията си от програмата за млади пилоти на тима, както и развитието на проекта за следващия сезон.
Марко потвърди, че Арвид Линдблад ще кара в първата тренировка на пистата Силвърстоун. Каза също така, че програмата на Ред Бул върви добре и има много таланти.
„Имаме сина на Хуан Пабло Монтоя във Формула 2 и един ирландец в Англия, който води в шампионата там“, посочи Марко.
Себастиан Монтоя официално не е в програмата на Ред Бул. Той бе част от нея около половин година през сезон 2023. Другият пилот е Скот Маклафлин, който понастоящем е води в британската Формула 4 след 12 надпревари. Състезателите на Ред Бул Джуниър в F2 са Линдблад, Оливър Гьоте и Пепе Марти.
„И един български състезател – Никола Цолов, който спечели Формула 3 в Монте Карло и наистина прилича на сериозен пилот. Много таланти имаме, което е чудесно, да. Постоянно развиваме програмата, верни на мотото си: ние не купуваме звезди, ние ги създаваме. Но Формула 1 е труден шампионат понастоящем за нас, да“, продължи Марко
„Болидът проявява едни и същи характеристики през последните две години. Скача върху бордюрите, предницата има тенденция да се дестабилизира при завиване, а после задната част губи баланс. С други думи, балансът на задната ос е сбъркан. Ако вкараме колата в много тесния ѝ работен прозорец и пистата ни пасва – като Джеда или Сузука, а и Имола и Канада не бяха твърде зле – тогава нещата са наред. Но работният прозорец е крайно тесен.“
„В Австрия ще имаме нови компоненти, които след това ще бъдат доизпипани за Силвърстоун. Но ако това не проработи, ситуацията в световния шампионат ще се усложни. А не е като досега нещата да са вървели особено гладко“, обясни още австрийският съветник на Ред Бул.
Марко сподели още, че отборът от Милтън Кийнс вероятно ще пренасочи всичките си усилия към болида за 2026 г. най-късно след старта на пистата Спа-Франкоршамп в Белгия.
„Има прецизно разпределение как и колко се използват аеродинамичният тунел и останалия инструментариум за различните проекти. В някакъв момент всичко ще се прехвърли към проекта за догодина. Причините са две: време – производството на компоненти отнема време и ограничението на бюджетите. Въпросът е кога ресурсите се прехвърлят изцяло за следващия сезон. Предполагам, че ще е след Силвърстоун или Спа най-късно. Тогава ще има решение фокусът да се прехвърли изцяло към новия автомобил“, разясни 82-годишният австриец.
„(По отношение на задвижващите системи) Мерцедес се обяви за фаворит, но няма доказателства да е така. Развитието само на двигателя с вътрешно горене е нещо невероятно. По-малък е от агрегата на сенокосачката ми!“
„Има три-четири неща, които са важни. Едното е двигателят с вътрешно горене. С това вървим по план и ако няма някакви проблеми с издръжливостта, няма да има и особени грижи. Батерията е жизненоважна. Решението ни за началния етап е конвенционално. Горивото също ще е много важен фактор. Развитието в тази област върви чудесно заедно с партньора ни Ексън.“
„В момента сме съсредоточени върху това отборът да се върне към победите. За това голямо значение има колата, но имахме отстъпление и в други аспекти – като спиранията в бокса. Всичко трябва да е на 100%, за да имаме шанс срещу Макларън. Но това не е лесно, защото на практика имаме един пилот. И няма значение кого избираме (за втория автомобил). От 2016 г., откакто Макс [Верстапен] е в болида на Ред Бул, всеки втори пилот рано или късно се пенсионира, проваля или е смазан от Макс“, каза още Марко.
Марко каза също така, че неговият договор с Ред Бул е до края на 2026 г.
View this post on Instagram
