Mazda продължава разработването на нов спортен автомобил, който ще продължи традицията на RX-7. Основата е представеният през 2023 г. на Japan Mobility Show прототип Iconic SP (на снимките). Моделът може да влезе в серийно производство през следващите години почти без промени.
Техническият директор на Mazda Рюичи Умешите заяви пред MotorTrend: „Можете да очаквате, че Iconic SP ще бъде добър наследник на RX-7.“ В същото време той поясни, че наименованието „Cosmo“ е малко вероятно да бъде използвано като име за серийния модел. Вместо това бъдещият спортен автомобил може да получи ново или историческо име. Дали това ще бъде „RX-9“, все още не е ясно.
Mazda RX-9 най-рано от 2026 г.
Все още няма яснота и кога ще бъде представен серийният модел. Умешита обясни, че техническото разработване на роторния двигател е почти завършено. Пускането на пазара обаче може да се осъществи най-рано през 2026 г. Предпоставка за това ще е наличието на жизнеспособен бизнес модел. Ясно е, че цената на новия спортен автомобил ще бъде по-висока от тази на MX-5. За RX-9, известен още като Iconic SP, се очаква начална цена над 50 000 щатски долара (около 43 000 евро).
Концептуалният модел Mazda Iconic SP, представен за първи път на Japan Mobility Show 2023, е много повече от обикновена дизайнерска проява. Той е визията на Mazda за спортен автомобил на бъдещето. Моделът трябва да отдаде почит на легендарната серия RX и същевременно да проправи пътя за нови концепции за задвижване. Концептуалният автомобил имаше дълъг преден капак, компактна задна част и впечатляващо лаково покритие в цвят „Viola Red“. Все неща, които напомняха за RX-7.
С дължина 4180 мм, широчина 1850 мм и височина 1150 мм, Iconic SP значително превъзхожда MX-5 (ND) във всички измерения. MX-5 е значително по-компактен с дължина около 3915 мм, широчина 1735 мм и височина 1230 мм. Iconic SP е по-къс от ванкеловия RX-8 (с дължина около 4430 мм, широчина 1770 мм и височина 1340 мм). Но пък е значително по-широк и по-нисък, което подчертава спортната му приклекнала фигура. С тегло от 1450 кг той е по-тежък от MX-5 (максимум 1200 кг) и също малко по-тежък от RX-8 (около 1309 кг до 1455 кг). В замяна моделът предлага 365 к.с. и разпределение на теглото 50:50, което обещава динамично шофиране. Пътуващите разполагат с 2+2 седалки.
Масаши Накаяма, ръководител на дизайнерския отдел на Mazda, описва Iconic SP като „чист спортен автомобил“. Характерните му пропорции напомняли класическите купета. Новата спортна машина обаче е значително по-голяма от MX-5 и се позиционира като самостоятелен модел.
Не се предвижда електрическа версия на серийния модел
От техническа гледна точка Mazda залага на необичайна концепция. Iconic SP се задвижва от електромотор с около 365 к.с., който черпи енергията си от батерия. Тя се зарежда посредством двуроторeн ванкелов двигател като удължител на пробега. Умешита потвърди, че се обмисля и вариант, при който роторният двигател задвижва директно задните колела. Напълно електрически модел е технически възможен, но засега не се планира.
Задвижването се базира върху схемата с ванкелов мотор, използвана от Mazda в MX-30 като система за удължаване на пробега. Там обаче пробегът и ефективността бяха твърде ниски за по-широко навлизане на пазара. За новия спортен автомобил се разработва по-мощна и отговаряща на изискванията за емисиите версия на двигателя. Тя би трябвало да покрива и американските изисквания за регистрация.
Финансовият директор на Mazda Джеф Гайтън подчерта стратегическото значение на технологията: „Роторният двигател е част от душата на нашата компания и ние никога не сме спирали да работим за неговата комерсиализация.“ Гайтън посочи техническите разработки, които сега позволяват на двигателя да изгаря различни горива – включително водород и конвенционални горива – при компактна конструкция и ниско тегло.
Mazda MX-5 остава вярна на своята концепция
С новия модел японският производител преследва целта да има в гамата си два различни спортни автомобила. MX-5 продължава да залага на лека конструкция, механична скоростна кутия и класическа динамика на пътя. От своя страна наследникът на RX-7 трябва да привлече нови целеви групи. За това ще разчита на по-голяма мощност, повече комфорт и модерна хибридна технология. Умешита подчерта: „Новият спортен автомобил няма да канибализира продажбите на MX-5, а ще ги допълни.“
