MotoGP обяви какви решения са взети след последните срещи на Комисията за Гран при. Световният шампионат обяви, че премахва участията с уайлдкард от 2027 г. MotoGP също така забрани участия с новите 850-кубикови мотори през сезон 2026.
Wildcards banned for 2027 in MotoGP, wildcards for MotoGP 850cc machinery banned for 2026, and more updates confirmed by the Grand Prix Commission
Full info here 👇#MotoGPhttps://t.co/i1GRcsZoMn
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) April 30, 2026
Комисията за Гран при се събра през март и април 2026 г. Някои промени в правилника бяха одобрени за незабавно прилагане, а други ще влязат в сила през 2027 г.
Една от най-големите промени е свързана с премахването на участията с уайлдкард. Те ще са забранени за всички производители от началото на 2027 г.
Това решение слага край на спорадичните участия на тестови пилоти по време на състезателните уикенди. В повечето случаи това бяха бивши титулярни състезатели, които са прекратили активните си кариери.
MotoGP не даде коректно обяснение зад този ход. Това на практика означава, че в бъдеще тестовите пилоти ще получават възможност да се състезават само ако заместват контузен пилот.
Тази мярка значително намалява шансовете на някой избере ролята на тест пилот с надеждата да използва участията с уайлдкард, за да си осигури място титулярно място в MotoGP.
От началото на този сезон има две участия с уайлдкард. Това са Аугусто Фернандес (Ямаха) и Лоренцо Савадори (Априлия), които се включиха в Херес. По-късно през сезона се очаква това да направят и пилоти като Алейш Еспаргаро и Такааки Накагами (Хонда) и евентуално Дани Педроса или Пол Еспаргаро (КТМ).
Дукати вече не може да излъчва пилоти с „уайлдкард“ поради статута си на хегемон в MotoGP последните години. Но на останалите производители се разрешаваха шест участия на сезон. Хонда и Ямаха имаха и допълнителни отстъпки, включително неограничени тестове и развитие на двигателя след замразяването в началото на 2025 г.
Догодина влизат в сила нови технически правила в MotoGP. Те включват напълно нови двигатели, опростена аеродинамика и по-малко електроника. Затова всички производители ще стартират от категория Б. Класирането ще бъде преразгледано в средата на сезона.
Комисията за Гран при обяви също, че останалите участници с уайлдкард за 2026 г. нямат право да се състезават с мотоциклети с обем 850 куб. см по спецификациите за 2027 г. Това е независимо от нивото на отстъпките, предоставени на производителя.
В същото време системата за наблюдение на налягането в гумите в реално време ще остане в сила през следващия сезон. Тогава Пирели ще замени Мишлен като доставчик на гуми. Това означава, че измерванията по време на състезанието ще продължат да определят дали налягането е в рамките на допустимите норми.
Has heard this was coming: a ban on MotoGP wildcards from 2027 onwards. Sad times. pic.twitter.com/4a1mJqc8Oh
— Simon Patterson (@denkmit) April 30, 2026
