Начало Формула 1 Норис триумфира в Мексико, Льоклер и Верстапен на подиума

Норис триумфира в Мексико, Льоклер и Верстапен на подиума

Зад Норис имаше битки, излитания, удари, но английският пилот на Макларън необезпокояван само увеличаваше аванса си, докато пресече пръв финала на Аутодромо Ерманос Родригес

от
Kaloyan Petrov
-
5581
0
Ландо Норис, Шарл Льоклер, Люис Хамилтън, Макс Верстапен
снимка: Ред Бул Контент Пуул

Ландо Норис триумфира в Гран при на Мексико след надпревара, в която загуби лидерството за съвсем кратко в началото, но след това не позволи на никого дори да го доближи. Зад него имаше битки, излитания, удари, но английският пилот на Макларън необезпокояван само увеличаваше аванса си, докато пресече пръв финала на Аутодромо Ерманос Родригес. Заедно с него на подиума се качиха Шарл Льоклер (Ферари) и Макс Верстапен (Ред Бул).

26 градуса бе температурата на въздуха преди началото на състезанието. Тази на пистата бе цели 53 градуса. На път към грида Макс Верстапен каза, че има проблем с бутилката с течност. Джанпиеро Ламбиазе отговори, че ще го оправят на стартовата решетка. Исак Хаджар пък се обади, че през процепа на визьора на каската му влиза твърде много въздух.

На грида Ландо Норис и Шарл Льоклер на първа редица бяха с нов софт. В топ 7 единствено Верстапен бе с медиум, останалите бяха сложили меки гуми

На старта Верстапен атакува, но изхвърча от пистата. Върна се четвърти в колоната, борейки се с Люис Хамилтън. Шарл Льоклер поведе, но тъй като и той мина напряко, трябваше да върне позицията на потеглилия по-чисто Норис.

В края на първата от общо 71 обиколки редът бе Норис, Льоклер, Хамилтън, Верстапен. Джордж Ръсел бе пети, следван от Оливър Беърман, Андреа Кими Антонели, Юки Цунода, Оскар Пиастри, Естебан Окон. Поведението на Макс предизвика огромно възмущение у Ръсел.

„Верстапен пресече завоя, спрях късно и изхвърчах. Абсурдно е. Минаха през тревата и запазиха позициите си. Няма наказание, няма нищо“, разсърди се Джордж по радиото.

„Макс пресече напряко. Много хора придобиха предимство“, се обади по радиото и Хамилтън.

В третата обиколка Лиам Лоусън мина през бокса за нов нос. Три тура след това Верстапен атакува Хамилтън. Имаше няколко сбутвания между двамата, излязоха от трасето. Ръсел също бе в мелето, докато покрай всички тях се промъкна Беърман. Антонели се вмъкна между Макс и Джордж. В крайна сметка Хамилтън остана трети пред пилота на Хаас и Верстапен. В челото Норис бе на 2,6 сек пред Льоклер, а Лоусън вече бе прибрал болида си в бокса и отпадна.

В 11-ата обиколка Оскар Пиастри взе осмото място от Юки Цунода. Редът бе Норис, Льоклер (+3,2 сек), Хамилтън (+5,6), Беърман, Верстапен, Антонели, Ръсел, Пиастри, Цунода, Окон, Исак Хаджар. Верстапен се обади по радиото, че няма сцепление

„От температурата на пистата е в момента“, отговори Ламбиазе и го накара да прилага т.нар. lift and coast където може.

„Гумите ми не се охлаждат, така че забрави“, каза Макс.

Състезателният му инженер го предупреди, че трябва да кара с lift and coast заради температурата на задвижващата система.

В 16-ата обиколка Норис бе на 6,5 сек пред Льоклер. До следващата обиколка разликата нарасна на 7,4 сек. Ландо бе казал по радиото малко по-рано, че всичко върви по план. Хамилтън получи 10 секунди наказание за напускане на пистата и придобиване на предимство.

Хамилтън влезе в бокса в 24-ата обиколка. Изтърпя наказанието си, след което сложи медиум. В същото време стюардите съобщиха, че няма да има последващи действия за инцидента между него и Верстапен. Люис се върна 14-ти на трасето, рейс инженерът му Рикардо Адами му каза, че са загубили пет позиции. Пиастри мина през пита, както и Беърман. Ръсел бе в пита в 26-ата обиколка и взе медиум.

За Нико Хюлкенберг състезанието приключи с техническа повреда. Немският пилот успя да се прибере в бокса.

В 29-ия тур Норис бе на над 15 секунди пред Льоклер. Верстапен и Цунода вървяха трети и четвърти. Всички в топ 4 бяха без спиране в бокса

Следваха Беърман, Антонели и Ръсел, които бяха преминали през пита. Пиастри заемаше осмото място, следван от Хаджар и стигналият десето място Хамилтън.

Верстапен вече бе направил забележка на Ламбиазе по-рано, че чува разговора му с останалите на питуола. В 31-ата обиколка се случи същото. „Чувам ви!“, обади се пилотът. Льоклер мина през бокса в 32-ия тур. Хамилтън каза на екипа си, че според него гумите му може и да не изкарат до края на надпреварата. От Пирели очакваха основно стратегии с един пит, а състезателната дистанция дори не бе преполовена. На Льоклер бе казано, че трябва да изкара до финала с тези гуми.

Норис влезе в бокса в 34-ата обиколка и също сложи медиум. Два тура след това Фернандо Алонсо бе третият пилот, който се прибра в бокса и остана там. В 37-ата обиколка редът бе Норис, Верстапен (без бокс), Льоклер, Беърман, Антонели, Ръсел, Пиастри, Хамилтън, Карлос Сайнц, Габриел Бортолето.

Верстапен мина през пита най-накрая в 39-ата обиколка и се върна на пистата осми – зад Хамилтън. В Мерцедес се проведе дискусия относно позициите на пилотите на тима, дали да ги запазят и дали да гонят Беърман. В 40-ия тур редът бе Норис, Льоклер (+18,2 сек), Беърман, Антонели, Ръсел, Пиастри, Хамилтън, Верстапен, Сайнц, Окон. От Мерцедес дадоха инструкцията състезателите им да си разменят позициите. Антонели успя да пропусне Ръсел и същевременно да задържи Пиастри зад себе си.

Верстапен бързо настигаше Хамилтън – с 0,8 сек на обиколка. Люис се обади по радиото, че нещо е излетяло от колата му, а начело Норис вече бе на почти 21 сек пред Льоклер

В 47-ата обиколка Макс взе седмото място. Пиастри опита да задмине Антонели за петото място, но не успя. След това Люис бе извикан в бокса, Пиастри и Антонели също минаха през пита за втори път. Всичките сложиха софт. Ръсел и Беърман направиха втори спирания за меки гуми.

Пиастри взе шестото място от Окон след връщането си на пистата. В 55-ата обиколка от Гран при на Мексико Норис водеше безпроблемно на почти 26 секунди пред Льоклер. Шарл каза, че това му е темпото, докато Верстапен вървеше с между 0,7 и 0,9 сек по-добри обиколки спрямо монегаска.

9 тура преди карирания флаг Пиастри отиде пети и Антонели напомни на Мерцедес уговорката за размяната на местата с Ръсел. Той излезе шести, а съотборникът му бе седми. В челото Норис само увеличаваше преднината си спрямо Льоклер. Верстапен бе на под три секунди от пилота на Ферари 6 обиколки преди финала.

В предпоследната обиколка Верстапен се залепи за Льоклер и тогава рейс контролът пусна режим на виртуален сейфти кар. Това приключи малко преди края на последната обиколка. Норис пресече необезпокояван финала. Льоклер остана втори пред Верстапен. Четвърти при карирания флаг бе Беърман, следван от Пиастри, Антонели, Ръсел. Топ 10 допълниха Хамилтън, Окон, Бортолето.

СВЪРЗАНИ СТАТИИОЩЕ ОТ АВТОРА