Renault следва една много интересна линия на преоткриване на славните модели от миналото си. Някогашните хитове излизат в нов аранжимент и се вписват в модерната епоха в челните места на класациите. Напълно електрическото Renault 5 оглави продажбите при този тип автомобили в Европа. Сега на сцената излиза и римейка на Renault 4. То също е напълно електрическо, на практика с идентично задвижване, но е с по-голяма функционалност и различен дух.
Още при появата си през далечната вече 1961 г. четворката има много повече възможности. Това е напълно разбираемо в годините на бурно следвоенно развитие. В разработката на тази френска народна кола е участвал легендарният д-р Фердинанд Порше, арестуван от французите след края на Втората световна война.
Renault 4 е малка революция със своето предно предаване, пета врата, голям вътрешен обем, симпатичен дизайн и здрава конструкция
Не случайно от пускането на модела в началото на 60-те до слизането му от конвейерите, включително в бивша Югославия през 1992 г., са продадени над 8 млн. броя. Ако връзката със спортната слава и елегантността е по-силно изразена при новото Renault 5, то при 4 има нов прочит на функционалността и удобството. Автомобилът е по-дълъг от петицата с 15 см до 4,14 метра. Малко по-широк е с 3 см до 1,80 м. По-висок е с 5 см, до 1,55 м.
Очаквано има доста по-голям багажник – 420 литра. Важно в тази връзка е още, че той има и много нисък праг от 60 см. Това позволява по-лесното вкарване в салона на обемисти предмети. Така се съчетава с възможността за сгъване на предната седалка до шофьора и прибирането на обемисти кашони с дължина от 2,2 метра. Такива са стандартните при покупката на мебели например. В същото време обаче това е модел от новия свят. Затова и задната врата може да се отваря с поставянето на крака под бронята.
Не по-малко важно е, че при стандартното конфигуриране на салона мястото за краката отзад е 167 мм или колкото в по-класическия SUV Captur при положение, че 4-ата все пак е по-къса с 10 см. Така и французите още насищат популярния В сегмент, в който са тези модели, а към тях ще се присъедини и ново Clio.
Моделите са напълно електрически и хибридни – точно в сегментите, при които има ръст в продажбите с малки или по-големи стъпки
В тази връзка, ново Renault 4 е в групата на чисто електрическите предложения. Вариантите, както и при петицата, са с батерия 40 или 52 kWh с електродвигатели и максимална мощност от съответно 120 и 150 к.с. Ускорението от място може да достигне 8,2 сек, но не по-малко важно е търсенето на ефективност и удобство в работата на колата. С този модел дебютира технологията One Pedal за по-ефективна работа и рекуперация. Планките зад волана не служат зя смяна на предавки, а за режими на рекуперация.
Интересно е, че зад волана почти веднага се усеща една по-голяма плавност при управлението в сравнение с петицата. Тя е и по-директна, докато четворката е по-френска, но без никакви условности в управлението и контрола. Батериите всъщност не са големи и тежки и това прави колата сравнително по-лека, под 1,5 тона, а това дава лекота и пъргавина. В тази връзка е важно, че новата четворка, както и батериите за нея и всичко останало, ще се прави в северна Франция в регион от около 300 км. Обхватът с едно зареждане при малката батерия ще е около 300 км, а с голямата – 400 км.
Любопитно е още, че в гамата ѝ французите ще предлагат „4 Grip“. Това е развитие на системата Extended Grip – усъвършенствана противоплъзгаща технология, предназначена за шофиране по хлъзгави или меки повърхности. Комбинс повишен пътен просвет и по-меко окачване за гъвкаво представяне при различни пътни условия, от градски улици до селски просеки. Зареждането на батериите може да става на до 85 и 100 kW станции и се следи от модерните технологии, с които е оборудван автомобилът. Връзките с Android Auto и Google Car Play са част от тях.
Цялата информационна система R Link е базирана на Google и изобразява информацията на двата 10-инчови екрана на таблото
Навигацията работи с Google Map и може не само да показва зарядните станции по маршрута, но и дали са заети и т.н. Общо могат да се ползват около 100 приложения на Google. С две думи, има една напълно нова форма на функционалността.
Системите за актива и пасивна безопасност са си налице, 26 на брой. Прави впечатление системата за сигнализиране при отваряне на врата при спрял автомобил. В салона новото Renault 4 е на 95% идентично технологично с петицата. Но дизайнерите са търсили повече усещане за домашен уют и удобство. Намигнали са отново към миналото с мекия сгъваем покрив, който ще бъде предложен като опция от следващата година.
Като цяло дизайнът отново е много сполучлив. Французите са преоткрили стила на класическата четворка с нови технологични решения. Формата на фаровете и решетката, на стоповете, панелите на вратите и трапецовидното стъкло зад задните врати – всичко е модерна интерпретация на класиката.
Вносителите на марката у нас от KEOS София представиха модела с кратък тест до арт центъра „Вихрони“ в село Доло Камарци
Мястото е интересно и в него около творбите на професор Вихрони Попнеделев и множество други творци новата четворка се вписваше добре. Центърът и изграден от дъщеря му и нейния съпруг от руините на бившия училищен стол до школото, което днес не работи. Представлява нещо наистина модерно.
Не по-малко важно бе и че организаторите се бяха постарали да намерят отлично реставриран екземпляр от старата серия. Идеята бе да се види пряката връзка между оригинала и неговата интерпретация. Тя определено е сполучлива, а връзката с оригинала е търсена в намирането на една умерена цена за напълно електрически, технологичен модел, който ще се предлага за около 30-35 хиляди евро.
View this post on Instagram
