Дани Педроса не планира да участва отново в състезания от MotoGP. Испанецът е отказал да замени Маверик Винялес в Гран при на Франция въпреки молбата от КТМ. Педроса призна, че времето му в шампионата е „отминало“ и харесва настоящата си роля на тестов пилот.
Педроса се състезава в MotoGP от 2006 до 2018 г. През този период той 31 победи и повече от 110 подиума с Хонда. Педроса става три пъти вицешампион и така не успява да спечели световната титла в кралския клас.
В края на 2018 г. Педроса прекратява активната си състезателна кариера и става тестов пилот на КТМ. Оттогава той участва в различни тестове и подпомага развитието на мотора на австрийския производител.
Педроса записа четири участия с КТМ в периода 2021-2024 г. Най-доброто му класиране е четвърто място в Мизано през сезон 2023. Миналия сезон той не записа участия с уайлдкард поради финансовите проблеми, с които се сблъска КТМ
От началото на годината Педроса се включи в редица частни и официални тестове от MotoGP. Испанецът беше на Херес в края на миналия месец, където тестваше подобрения по RC16. Педроса показа добра форма и записа време, което беше със само секунда и половина по-слабо от лидера Ай Огура.
Педроса беше един от кандидатите за заместник на Маверик Винялес. Пилотът на KTM Tech3 претърпя операция миналия месец и няма да кара във Франция този уикенд.
Традиционно КТМ разчита на Пол Еспаргаро при контузия на някой от титулярните пилоти. Испанецът обаче не се намира в оптимална форма заради травма, претърпяна по време на тренировка. От КТМ са се обърнали към Педроса, който обаче е отказал да замества Винялес. Така в крайна сметка австрийците решават да извикат Йонас Фолгер. Германецът за последно заместваше Пол Еспаргаро през 2023 г.
Наскоро Педроса обясни защо не би се включил в дадено състезание от MotoGP. 40-годишният испанец даде да се разбере, че не планира да се състезава повече
„Моето време отмина“, заяви Педроса в интервю за Моторспорт „По принцип няма да се състезавам повече.“
„Чувствам се комфортно и съм доволен от ролята си на тестов пилот. Използвах правото си на пилот с уайлдкард, а сега приоритетът е на Пол, защото и той е много мотивиран. Мисля, че моето време отмина. Затова разбирам, че сега е ред на по-младите пилоти.“
Педроса също така коментира и най-силния период в кариерата си. Тогава той се бори срещу пилоти като Валентино Роси и Кейси Стоунър.
„По онова време цялото напрежение и внимание бяха насочени към мен, защото Роси доминираше. Аз пък бях този, който се опитваше да го настигне. После се появиха Стоунър и Лоренсо, но в началото всичко тежеше върху моите рамене“, каза Педроса.
„През тези първи няколко години ние не бяхме Хонда-та, с която дебютирах“, обясни Педроса и засегна и прословутите проблеми с гумите, които тормозеха отбора тогава. „Имаше проблеми с гумите. В един момент Роси имаше достъп до по-добри гуми, каквито ние в Хонда нямахме. Той спечели две шампионски титли, докато ние все още се опитвахме да го настигнем с най-бързите налични варианти.“
„След като се утвърдихме и разполагахме с конкурентоспособен мотоциклет през 2011, 2012 и 2013 г., за нещастие претърпях сериозни контузии. През 2011 г. имах проблеми с ключицата. През 2012 г. Хорхе беше изключително силен, а аз претърпях инцидент в Мизано. През 2013 г. все още бях затруднен от контузии, към които се прибавиха катастрофа в Германия и друг инцидент с Маркес в Арагон. Това са само подробности, но те направиха огромна разлика.“
Вижте тази публикация в Instagram.
