Френският автомобилен производител Peugeot представи нов бензинов двигател, наречен Turbo 100. Агрегатът е разработен с цел да повиши удоволствието от шофирането и същевременно да предложи по-висока ефективност и надеждност. Новият мотор ще бъде въведен първо в компактния модел Peugeot 208 през март 2026 г. От май същата година ще се предлага и за кросоувъра Peugeot 2008.
Според компанията двигателят Turbo 100 е част от третото поколение бензинови агрегати на марката. Около 70% от неговите компоненти са напълно нови. Това се отнася за ключови елементи като турбокомпресора, системата за впръскване, буталата, цилиндровия блок и веригата на газоразпределителния механизъм. Разработката има за цел да предложи по-добра динамика, оптимизирана ефективност и по-ниски разходи за поддръжка.
По-добра динамика и удоволствие от шофирането
Новият Turbo 100 е трицилиндров бензинов двигател с работен обем 1199 cm³. Максималната му мощност достига 101 к.с. (74 kW) при 5500 об./мин, максималният въртящ момент е 205 Nm при 1750 об./мин. Тези характеристики очертават насоченост към балансирана комбинация между динамика и икономичност.
Един от основните технологични елементи е турбокомпресорът с променлива геометрия. Тази технология оптимизира работата на двигателя при ниски обороти и способства за по-бърза реакция при подаване на газ. Резултатът е по-хомогенно ускоряване и по-лесно изпреварване, което е особено полезно в градски условия и при интензивен трафик.
От Peugeot подчертават, че независимо дали става дума за електрически, хибридни или традиционни мотори с вътрешно горене, за марката именно двигателят остава ключов фактор за удоволствието от шофирането. С Turbo 100 инженерите на компанията се стремят да запазят тази философия и при по-малките бензинови агрегати.
Подобрена ефективност и по-висока надеждност
Новият двигател е оборудван със система за директно впръскване на гориво под високо налягане от 350 бара. Тя допринася за по-прецизно изгаряне на горивото. Допълнително е внедрена система за управление на фазите на клапаните, която намалява вътрешното триене в двигателя.
Turbo 100 работи по цикъла на Милър, съчетан с висока степен на сгъстяване. Това решение подобрява топлинната ефективност на горенето и допринася за по-нисък разход на гориво и по-ниски емисии.
По отношение на издръжливостта инженерите са заложили на ангренажна верига, която е по дълготрайна в сравнение с традиционните ремъчни решения. Освен това двигателният блок, буталата и сегментите са напълно нови. Проектирани са така, че да осигуряват по-висока здравина и по-добър контрол върху разхода на масло.
Строги тестове и по-ниски разходи за поддръжка
В хода на развойния процес Turbo 100 преминава през мащабна програма за изпитания. Двигателят е подложен на над 30 000 часа тестове на стенд, симулиращи различни условия на шофиране. Прототипните автомобили с този агрегат са изминали общо повече от 3 милиона километра. Няколко тестови автомобила са преминали границата от 200 000 км.
Новият двигател ще донесе и по-ниски разходи за обслужване. Сервизният интервал е удължен до 2 години или 25 000 км, докато предишният стандарт беше 1 година или 20 000 км. Между основните обслужвания ще се извършва междинна годишна проверка.
Накратко: С Turbo 100 марката Peugeot предлага за компактните си модели модерно решение, което комбинира динамика, ефективност и дългосрочна надеждност.
