Пирели направи коментар на представянето на гумите след първите две тренировки в Барселона. Според Симоне Бера очакванията са за поне две спирания по време на състезанието заради горещия асфалт и конфигурацията на трасето.
Уикендът в Барселона започна с важно съобщение. ФИА и F1 обявиха, че Пирели остава доставчик на гуми до края на 2028 г. Това стана възможно, след като беше активирана клауза за удължаване на договора с още една година.
Този уикенд Пирели предостави средните по твърдост гуми от гамата си- С2, С3 и С4. За сравнение последните години италианският производител винаги носеше най-твърдите гуми от гамата си в Барселона. Целта на този ход е свързана с повече стратегии по време на неделното състезание
Пистата край Барселона предлага на отборите идеална възможност да използват млади пилоти по време на първата свободна тренировка. Пистата се използва широко и за тестове. Това означава, че F1 отборите вече разполагат с огромно количество данни, на които да се опрат.
Седем от общо единадесет отбора избраха да пуснат млади пилоти в първия час, както изискват правилата поне четири пъти годишно по време на FP1. На пистата бяха Фредерик Вести (Мерцедес), Дино Беганович (Ферари), Леонардо Форнароли (Макларън), Аюму Иваса (Ред Бул), Люк Браунинг (Уилямс), Пол Арон (Ауди) и Колтън Херта (Кадилак).
От гледна точка на гумите и трите типа на Пирели, налични за уикенда, бяха използвани и в двете сесии. Твърдата смес беше използвана само от пилотите на Хаас в първата свободна тренировка. Макс Верстапен беше единственият пилот, който я използва в във втората. В последната част на тази сесия отборите се фокусираха предимно върху дългите серии, като използваха предимно средната по твърдост смес на Пирели C3.
Най-бързото време във втората тренировка беше постигнато от Ландо Норис с меките гуми С4. Температурата на въздуха достигна 29 градуса, докато тази на асфалта достигна до 50 градуса. Ръсел беше най-бърз в първата тренировка, като времето му отново беше с меките гуми на Пирели
„Повечето F1 отбори предпочетоха да не използват твърдата смес, което означава, че ще запазят два комплекта за състезанието. Малцината, които я изпробваха, отчетоха по-голямо приплъзване в сравнение с двете по-меки смеси. Това доведе до прегряване на повърхността и я доближи, по отношение на износването, до средната и меката смес“, сподели Симоне Бера.
„Като цяло всички смеси на Пирели показват високи нива на термично износване, особено на предната и задната лява гума. Това е поради абразивната повърхност на асфалта, която е на второ място след тази в Бахрейн, характеристиките на пистата и високите температури, които се очаква да се повишат още повече през следващите дни. По време на отделните стинтове пилотите се мъчеха да охладят гумите достатъчно, за да опитат втора бърза обиколка, която при тези условия в най-добрия случай би достигнала предишното време.“
„Затова в неделя очакваме състезание с поне две спирания в бокса. Двете смеси, предлагащи най-високо сцепление- медиум и софт- се износват с подобна скорост. Ранните данни сочат, че гумата с жълтия кант се адаптира по-лесно към пистата в Барселона. Между двете разликата в представянето е около пет до шест десети от секундата“, добави главният инженер на Пирели.
Вижте тази публикация в Instagram.
