Порше все още няма гарантирано бъдеще в състезанията за издръжливост. Германският производител не е взел решение за програмата си за догодина. Не се изключва Порше да изтегли заводското си участие от Световния шампионат за издръжливост (WEC) или IMSA в опит да ограничи разходите.
Порше настоя, че не са взети никакви решения относно програмата за догодина. Това се случва на фона на спекулациите, че марката може да се откаже от участието си в WEC и IMSA
Шефът на Порше Моторспорт Томас Лауденбах отказа да коментира възможното намаляване на фабричната програма с прототипа 963 LMDh. Там марката си партнира заедно с Пенске както в класовете Hypercar и GTP.
„Няма да коментирам това, защото решението все още не е взето. Все още е твърде рано“, каза Лауденбах. „Ще [направим изявление], когато дойде времето.“ Германецът призна, че това е „труден период за марката“.
Продажбите на Порше са спаднали значително. Това е вследствие на въвеждането на вносни мита в САЩ и спада в търсенето в страни като Китай.
През юли главният изпълнителен директор Оливер Блум обяви план за съкращаване на персонала с 10% до 2029 г. Той очерта бъдеще, в което продажбите на Порше ще достигнат пик от 250 000, а не над 300 000, както беше през 2024 г.
Миналата седмица спадът в цената на акциите на Порше на германската фондова борса доведе до изпадането на марката от така наречения индекс DAX на компаниите с най-висока пазарна капитализация.
Лауденбах обаче заяви, че решенията относно бъдещето на програмата LMDh няма да се основават само на финансови съображения.
„Има много фактори, които оказват влияние. Точно това е причината, поради която не мога да коментирам в момента“, обясни той.
„Мисля, че има неща, които можем да подобрим в сериите. Водим много добър диалог. Единственото, което бих казал на този етап, е, че със сигурност се нуждаем от подобрения“, добави Лауденбах.
Шефът на Порше Моторспорт има предвид недоволството от така наречения BoP (баланс на представянето). От началото на сезона марката изпитва сериозни затруднения. До момента Порше има само една победа, записана миналия уикенд в Остин. На практика шансовете за успех в шампионатите при пилоти и производители са малки.
Лауденбах отказа да прави сравнение между относителните предимства на WEC и IMSA. Във втория шампионат Порше е на път да запази титлите си при пилотите и отборите.
„Има прекалено много разлики между тези серии – различни формати, различни състезатели – за да се правят сравнения“, добави германецът.
Ако се изтегли от даден шампионат, Порше може продължи да предоставя прототипи 963 на частни отбори. Марката работи с Протон Компетишън [WEC и IMSA] и JDC–Miller MotorSports [IMSA].
WEC & IMSA News 📰
Is the #Porsche963 project going be axed for 2026.
The Boss of @PorscheRaces will not comment on whether the factory 963 LMDh programme run with @Team_Penske could be axed for 2026 in WEC / IMSA.
Thomas Laudenbach, Porsche Motorsport boss said, “I am not… pic.twitter.com/qUjU41lqdL— Porsche Motor Racing (@racing_porsche) September 10, 2025
