Някои производители на задвижващи системи за Формула 1 проявяват нервност дали няма някакъв хитър трик от страна на техни съперници, заяви шефът на Ред Бул Пауъртрейнс Бен Ходжкинсън. Отборът от Милтън Кийнс ще се състезава за първи път в историята си със своя собствена задвижваща система, създадена в сътрудничество с Форд. Агрегатът е кръстен на основателя на концерна за енергийни напитки и човекът, който вкара марката в Гран при, а след това създаде и два отбора Дитрих Матешиц – DM01.
„Мисля, че има известна нервност от някои производители на задвижващи системи, притесняващи се да няма някой инженерен трик при други отбори“, посочи шефът на Ред Бул Пауъртрейнс
Ходжкинсън, цитиран от the-race.com, заяви, че приказките се въртят от толкова дълго, че вече са се превърнали във фонов шум.
„Аз съм наясно какво правим ние. Убеден, че работата ни е легална. Разбира се, стигнали сме до самия лимит на позволеното от правилата. Ще се изненадам ако всички не са постъпили така. Подозирам, че цялото нещо е много шум за нищо“, допълни ръководителят на Ред Бул Пауъртрейнс.
Шефът на най-новата компания за задвижващи системи за Формула 1 бе привлечен от Мерцедес. Той работи в Бриксуърт, където идва от Илмор Енджиниъринг, в продължение на повече от две десетилетия. Ходжкинсън коментира, че знае какво прави една подобна компания добра и затова е приел шанса да създаде такава. Той похвали построените от Ред Бул съоръжения и целия си екип.
„Има нещо наистина уникално в група хора, събрани да започнат един подобен стартъп. Те са почти като пионери. Отдадеността на всеки един департамент е изключителна. Но дали цялата ни работа ще се превърне в достойно за звезди Мишлен ястие? Тепърва ще разберем, нали? Определено разполагаме с всички необходими съставки“, допълни Ходжкинсън.
Според шефа на Ред Бул Пауъртрейнс Макс Верстапен е една такава много съществена съставка
„Според мен истинската стойност на Макс при такава регулаторна промяна е при управлението на писта. Ясно е, че той вече даде впечатленията си от карането на симулатор. При тези нови правила количеството мощност от ERS – от ФИА казват, че е 50%, докато всъщност е малко по-малко, но близо до тази стойност – може да се използва по различни стратегически начини. Затова според мен пилотът ще има малко повече работа. Ще има доста различни избори, които да се правят и съответно стратегия за изпълнение. Затова смятам, че Макс ще ни даде предимство в това отношение. Неговата способност да участва в процеса, докато лети с 200 мили в час е абсолютно от световна класа“, обясни английският инженер.
Шефът на Ред Бул Лоран Мекис пък повтори и при представянето в началото на сезон 2026 нещо, което казваше и човекът, когото наследи на този пост – Кристиан Хорнер.
„Това ще е първата ни година (със собствена задвижваща система). Скоро ще е първата ни надпревара. Наивно ще е да мислим, че веднага ще сме на нивото на установените съперници“, каза Мекис
„Знаем, че ще има доста борба, главоболия, безсънни нощи. Ще преминем борбата. В крайна сметка ще излезем на върха. Изтърпете заедно с нас първите няколко месеца. Първоначалните трудности ще напомнят колко много неща преодоляхме, за да се върнем начело“, допълни френският инженер.
View this post on Instagram
