Моделът Clio е наистина емблематичен за Renault. 35 години вече гамата е ключова за групата. Купени са над 17 милиона броя от различните варианти в предишните пет поколения. Сега се появява нова, шеста генерация. Тя залага на напълно нов дизайн, задвижвания и авангардни технологии. Интересно е, че външните черти не следват напълно стила на останалите нови модели. Предишният президент на групата Лука де Мео просто е поставил задача на стилистите да направят „най-секси хечбек формата, на която са способни“. Това е напълно разбираемо предвид факта, че така нареченият B-сегмент заема една трета от пазара в Европа, а в него се предлагат предимно именно модели хеч, а дизайнът е ключов при избора им.
Разглеждам внимателно модела при представянето му с тест за медиите в Ещорил и си мисля, че в голяма степен стилистите са се справили с поставената им от Де Мео задача.
Новото Clio е с по-мек профил от събратята си. Новите светлини следват ъглите на емблемата на компанията. Моделът изглежда малко по-голям
В решетката също се открива интерпретация на обновеното лого на Renault. В същото време има ясно изразен спойлер, който придава спорта елегантност. Връща ме към супер варианти на Clio като Clio-Wiliams от ерата Найджъл Менсъл, или различните версии от Clio Cup. За това излъчване допринася и увеличената следа с 4 см.
Колата наистина е малко по-голяма като цяло. Удължена е с около 7 см до 4,12 метра и е така прецизно проектирана, че да има коефициент на челно съпротивление от 0,30. Но на въпрос дали новото Clio дава нова посока на дизайна на Renault като цяло, отговорът е по-скоро отрицателен. Всичко е в голяма степен специфично „Clio“, със сини Alpine апликации при най-високото ниво на оборудване. Еsprit Alpine ще ги има фино добавени над Теchnо, както отвън, така и отвътре. Ще има например сини лайстни в джантите и решетката. Ще се отличава и с различен тип оформление на седалките и покритието на таблото с алкантара.
В много сериозна част от детайлите, разбира се, се използват рециклирани материали. Почти 1/3 от тях са от така наречената „кръгова икономика“
Но всичко е така изградено, че да се запази една от най-силните характеристики на модела – функционалността. Тя е един от елементите, направили Clio бестселър през годините и при новата версия отново е на много високо ниво. Моделът е на нова платформа и има багажен обем от впечатляващите 391 литра. С 4 см по-ниско пък е разположен ръбът на багажника за улеснено качване на по-големи предмети.
Що се отнася до задвижванията моделът ще се предлага с нови агрегати. Гамата започва с авангарден 3-цилиндров агрегат с по-високо налягане в горивната система. Той е с намален шум и работи с познатата скоростна кутия с идеи от Формула 1. Благодарение на системата си за директно впръскване и ефективността на цикъла Аткинсън, разходът му е 5 литра на 100 км. Достатъчно силен, но и ефективен моторът има мощност от 115 к.с., въртящият момент е 190 Nm.
Много интересен и модерен е следващият агрегат с хибридна технология. Неслучайно точно с него французите представиха модела
Той е 4-цилиндров full hybrid E-Tech увеличен обем от 1,6 на 1,8 литра със 160 к.с. и 205 Nm. При него развитието е в хода на буталата, налягането в горивната система и общото управление. Работи в комбинация с 200-волтова електрическа система и батерия 1,4 kWh на практика с два електромотора заедно с EDC скоростната кутия. Неслучайно акцентът бе върху този двигател, защото той сякаш е най-типичен за Clio – много приятен като движение, икономичен, с възможност в 80% от времето в града колата да се задвижва на ток.
Когато не е в изцяло електрически режим, силовият агрегат има избор от 4 други режима на работа. Всеки от тях автоматично се избира от скоростната кутия с различни режими:
- – Динамичен хибриден (двигателят с вътрешно горене и електрическият мотор задвижват заедно колелата);
- – Електрическо задвижване (електрическият мотор задвижва колелата, а двигателят с вътрешно горене зарежда батерията);
- – ДВГ (бензиновият двигател задвижва колелата и/или зарежда батерията);
- – Възстановяване на енергията (колелата задвижват електрическия мотор, който зарежда батерията). По този начин пробегът на автомобила може да достигне до 1000 км.
През 2026 г. се очаква и появата на Eco-G със 120 к.с. на новия 1,2-литров, 3-цилиндров двигател
Този двугоривен Renault агрегат на бензин/LPG ще бъде съчетан с автоматичната скоростна кутия EDC. Той ще осигурява по-екологична и икономична алтернатива на дизела. Планира се рекорден пробег от 1450 км благодарение на увеличения капацитет на резервоара за пропан-бутан (LPG) от 32 на 50 литра.
На трето, но не на последно място, са новите технологии, с които е оборудвано новото Clio. Мултифункционалният волан е не само по-директен при управление, но и по-интуитивен при контрола над всичко. Нова Smart технология превключва автоматично между различните режими (Eco, Comfort и Sport) в зависимост от стила на управление. Например водачите се възползват веднага от незабавната реакция на режим Sport при изпреварване. Също така могат да направят икономии, преминавайки към режим Eco, когато забавят, например при шофиране през село.
При смяната на режима се променят графиките и амбиантното осветление
Моделът е обзаведен с всички Google асистенти, Google Maps, Google Play. Към тях се добавя и изкуственият интелект Google Gemini. Той ще влиза в директен диалог не само относно посоката или някои забележителности, но и ще „обсъжда“ менюто в близките ресторанти и т.н. На разположения ще са над 100 приложения и 2 гигабайта пространство на месец за 40 часа музика например.
29 са основните програми в помощ на водача като адаптивен круиз контрол заимстван от флагмана Rafale. Автоматично колата спира при маневриране и опасност от удар при излизане назад са също сред тях. Всичко е организирано, изобразено и управлявано от чрез двоен V-образен екран на мултимедийната система OpenR Link. Може да се допълни с опционалната аудиосистема Harman Kardon. Тя предлага избор от пет звукови среди, разработени с Жан-Мишел Жар (Студио, Подкаст, Концерт, Потапяне и Клуб), с 10 канала с обща мощност 410 вата. Като цяло управлението и атмосферата в колата са наистина приятни, интуитивни и комфортни. Цените за бензиновите варианти TCe 115 с автоматична скоростна кутия EDC започват от 38 921 лв. (19 900 евро), а Е-Tech full hybrid 160 са от 48 700 лв. до 55 349,99 лв. (28 300 евро) за esprit Alpine.
View this post on Instagram
