Наказанията за смяна на компоненти или цели задвижващи системи трябва да се преразгледат, смята Дейвид Култард. Коментарът на бившия пилот от Формула 1, направен в подкаста Up to Speed, бе породен от факта, че по време на уикенда за Гран при на Белгия петима пилоти получиха санкции за смяна на елементи в агрегатите. Шотландецът смята, че тези наказания бяха въведени преди време като стимул за създаване на по-издръжливи двигатели. Сега обаче мнението му е, че са ненужно строги.
„Аз все още мисля, че трябва малко да ревизираме всичките тези наказания. Според мен подобни санкции са връщане към една отминала ера, когато се опитваха да накарат отборите да правят по-издръжливи автомобили. По принцип е в интерес на всички колите да са здрави“, заяви Култард
Сред пилотите с наказания за смяна на компоненти в задвижващата им система в Белгия бяха Исак Хаджар от Ред Бул и Ландо Норис (Макларън). Френският пилот се класира десети в квалификацията, но бе 21-ви на стартовата решетка. Норис бе трети в събота на пистата Спа-Франкоршамп и 13-ти на грида. В състезанието двамата се наредиха съответно шести и седми.
„Ситуацията даде шанс на Хаджар да направи ранен стоп за твърди гуми, след което кара брилянтно. Ландо Норис можеше да смени гуми при виртуалния сейфти кар. Не го направи, но все пак успя да вземе седмо място. Така че точно те двамата направиха много силно състезание“, отбеляза Култард в коментара за влиянието на санкциите за смени на компоненти върху представянето на пилотите.
За сезон 2026 ограничението за брой компоненти от задвижваща система е 4. Агрегатът има общо шест елемента: двигател с вътрешно горене, MGU-K, турбо, батерия, контролна електроника и изпускателна система. За сезон 2027 ограничението ще е три броя за компонент. При първо надвишаване на допустимата бройка наказанието е 10 места назад на грида. За всеки следващ елемент става 5 места назад на стартовата решетка. Санкциите се налагат с кумулативен ефект. Ако пилот получи наказания, възлизащи на повече от 15 места назад на грида, то отива в дъното на стартовата решетка.
В историята на Формула 1 има няколко случая на огромни наказания за такива смени
Най-големите са от 2015 г. – първият сезон от поредното завръщане на Хонда в Гран при. Тогава японският производител доставяше задвижващи системи на Макларън. По време на уикенда за Гран при на Белгия ’15 Фернандо Алонсо и Дженсън Бътън отнесоха общо 105 места назад на грида като наказание за смяна на агрегати. Испанският пилот бе с 55, а английският му съотборник – с 50. Малко по-късно през сезона Бътън получи санкции, възлизащи на общо 70 места назад на стартовата решетка – в Мексико.
View this post on Instagram
