ФИА официално потвърди промените по двигателите. Това се случи след днешното заседание на Световния съвет по автомобилен спорт. След него стана ясно, че разпределението на мощността ще се промени постепенно и ще стане 60-40 в полза на двигателя с вътрешно горене през 2028 г.
The F1 2026 engines were not to everyone’s taste, so action has been taken for next season. pic.twitter.com/jT30v3vfyZ
— PlanetF1 (@Planet_F1) June 23, 2026
Световният съвет по автомобилен спорт на ФИА (WMSC) официално потвърди преминаването на F1 в съотношение 60/40 в разпределението на мощността на задвижващите системи през следващите две години. До края на тази година ФИА въведе и промени, свързани с безопасността, за 2026 г.
Догодина F1 преминава към съотношение 58:42 между мощността от двигателя с вътрешно горене и хибридната система. Целта е да усъвършенства още повече състезанията на фона на оплакванията на пилотите. До началото на 2028 г. двигателите в F1 ще преминат към съотношение 60:40. За да бъдат възможни тези промени без драстични поправки в хардуера или шасито, F1 ще ограничи разузнавателните обиколки на определени писти с много дълги прави. Такива са Монца, Лас Вегас и др. Шампионатът планира да дистанцията на състезанието с една или две обиколки, ако се налага
Предсезонните тестове за 2027 г. бяха удължени от три на четири дни. Причината за това е свързана с „общата сложност на тези нови болиди.“ Тепърва ще се разбере къде се проведат, като фаворит е пистата в Бахрейн.
„ФИА продължава да наблюдава развитието на Регламента за 2026 г. и да работи в тясно сътрудничество с всички ключови заинтересовани страни в общността на моторните спортове“, заяви Мохамед бим Сулайем в изявлението.
„Както при всяка значителна промяна в регламента, процесът не приключва с първото излизане на болидите на пистата. Непрекъснатият диалог и сътрудничеството са от съществено значение. Така се гарантира, че регламентът отговаря на нуждите на спорта, пилотите и феновете. Заедно проучваме бъдещото направление на шампионата. Обмисляме как спортът може да постигне баланс между иновациите, устойчивостта, представянето и привлекателността за феновете в следващите години“, добави президентът на ФИА.
F1 също така ще възстанови частично режимът за по-висока мощност „boost mode“ при мокри условия за остатъка от сезон 2026. Това се случва поради съображения за сигурност.
По-рано тази година ФИА забрани на пилотите да използват „Boost Mode“ при мокри условия. Тогава те изразиха мнение, че огромното увеличение на въртящия момент представлява риск за безопасността. Според тях болидите от 2026 г. и без това са трудни за управление на мокра настилка дори без това огромно и внезапно увеличение на мощността
ФИА направи допълнителна промяна, с която частично възстановява „Boost Mode“. Това ще бъде само за да компенсира загубата на мощност, когато болидите забавят по правите участъци, без всъщност да се увеличава мощността. Това би трябвало да намали още повече скоростта на сближаване при ниска видимост. В доклада си пред Световния съвет по моторните спортове (WMSC) ФИА отбеляза следното:
„При условия на ниско сцепление, когато пистата е мокра и видимостта е лоша, режимът за по-висока мощност въведен отново. Той е ограничен до предотвратяване на намаляването на мощността, без да се увеличава номиналната мощност, докато функцията за изпреварване ще бъде деактивирана. Тези промени са направени по съображения за безопасност.“
Последната промяна е свързана с обявяването на опасност от горещини. Тя ще се разделя на спринт и основно състезание. Това означава, че при необходимост опасността може да бъде наложена за едното, но не и за другото.
„Обявяването на опасност от прегряване вече може да се разделя на спринт и състезание. Опасност от прегряване ще продължи да се обявява за спринта, състезанието или и за двете 24 часа преди началото на състезанието.“ Опасността задължава пилотите или да носят задължителни охлаждащи жилетки, или да превозват повече баласт.
View this post on Instagram
