Само Хонда изостава достатъчно, за да получи право на доработки по задвижващата си система, смята Тото Волф. Шефът на Мерцедес във Формула 1 коментира, че би бил особено разочарован ако и други производители на Гран при агрегати се окажат с шанс да работят по своите двигатели. Австрийският мениджър направи коментара с оглед предстоящото взимане на решения относно т.нар. ADUO – Additional Development and Upgrade Opportunities. Това е система, която да позволи на производителите със задвижващи системи, чието представяне е с 2% или повече проценти по-слабо от това на водещия агрегат, да доработват своите мотори.
„На мен ми се струва, че само един производител на двигатели има проблем и е необходимо да помогнем. Останалите са горе-долу на едно и също ниво. Така че ще съм много изненадан – и разочарован, ако видя… Ако се появят ADUO решения, които да доведат до вмешателство в подреждането на силите – такова, каквото е в момента“, посочи Волф.
Шефът на Мерцедес каза, че принципът на ADUO е да позволи на изоставащите да намалят разликата.
„Принципът е да наваксат, не да прескочат. Трябва да е много ясно, че каквито и решения да бъдат взети, всяко от тях може да има голям ефект върху шампионата ако не е взето с абсолютна прецизност, яснота и прозрачност“, допълни Волф
Ръководителят на осемкратните световни шампиони заяви освен това, че проведените между пилотите, отборите, ФИА и ФОМ дискусии относно промени в правилата са били конструктивни.
„Всички ние споделяме една и съща цел. Тя е да подобрим продукта, да създадем вълнуващи надпревари и да видим какво можем да подобрим по отношение на сигурността. Но е нужно да се действа със скалпел, не с бейзболна бухалка. Мисля, че вървим към добри решения, които се надяваме да вземем днес. Нещата ще еволюират тепърва, тъй като минаха само три състезания. А и трябва да си вземем поука от миналото, когато понякога решения са взимани прибързано и резултатите не бяха добри“, каза още шефът на Мерцедес в F1.
Решението относно задвижващите системи ще бъде взето след Гран при на Маями, която е в началото на май. Ако определен производител е на 2% от определената за водеща задвижваща система, получава възможност за една промяна тази година и една през следващия сезон. При 4% или повече изоставане съответната компания ще има право на две промени сега и още две догодина. Водещият производител няма право на никакви изменения. Днес пък е последната среща относно промените в правилата.
View this post on Instagram
