В мултимарковия концерн се очертава нова ера при двигателите. Разработените от Fiat мотори FireFly могат да изместят френските агрегати PureTech на всички пазари.
Емануеле Капелано, шеф на Stellantis за Европа, потвърди на пресконференция в италианското министерство на икономиката по-нататъшното развитие на двигателите GSE (Global Small Engine) и свързаните с това инвестиции. Моторите, известни също като FireFly, трябва да бъдат подготвени за предстоящия стандарт Euro 7 и да се произвеждат до края 2030-те години.
FireFly осигурява работа на италиански заводи
Двигателите GSE принадлежат към семейството на модулните бензинови агрегати, които разчитат на алуминиеви блокове и MultiAir технология. Моторите FireFly са разработени от FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Първите агрегати се появиха на пазара в Южна Америка през 2016 г. В Европа двигателите FireFly се използват от 2018 г. За Европа моторите GSE се произвеждат в италианския завод Термоли. Според заявеното от Капелано предприятието ще бъде натоварено с работа за години напред, което означава сигурност за персонала. Планира се от 2026 г. нататък в Термоли да се произвеждат около 300 000 единици годишно от новата трансмисия e-DCT. Предавателната кутия с два съединителя е предназначена за електрифицирани автомобили.
Версиите на FireFly, предлагани на европейския пазар, включват трицилиндровия 1.0 T3 (със или без турбокомпресор), четирицилиндровия 1.3 T4 (с турбокомпресор, също и в plug-in хибридни системи) и четирицилиндровия 1.5 T4, специално предназначен за e-хибридни системи (48 V мек хибрид).
FireFly вместо PureTech
С казаното от Капелано балансът на двигателите в Stellantis вероятно ще се промени значително. Още през лятото на 2025 г. Stellantis обяви, че планира да прекрати производството на двигатели във френския завод в Дюврин, родина на PureTech моторите. Сега наблюдателите предполагат, че усъвършенстваните FireFly двигатели ще изместят напълно разработените от PSA агрегати PureTech.
Френските PureTech агрегати (виж снимкитe) бяха все по-често критикувани заради ненадеждността си. Основно се обсъждаше ангренажният ремък, който се движи в моторното масло и беше причина за многобройни повреди на двигателя. От юни 2025 г. Антонио Филоса е новият шеф на Stellantis. Под ръководството на италианеца везните може да се наклонят отново в полза на Италия. Предшественикът на Филоса, Карлос Таварес, беше насърчил изтеглянето на двигателите FireFly от Европа в полза на агрегатите PureTech.
В Европа двигателите FireFly се монтират във Fiat 500 и Fiat Panda с 1.0 Hybrid, във Fiat 500X като 1.0 и 1.5 Hybrid, както и във Fiat Tipo 1.5 Hybrid. FireFly двигатели се използват и в Jeep Renegade и Compass (1.0, 1.3 и 1.5 Hybrid), както и в Alfa Tonale (1.3 и 1.5 Hybrid).
Накратко: В концерна Stellantis усъвършенстваната серия двигатели FireFly вероятно ще се превърне в новата базова задвижваща сила за ерата Euro 7. Разработените и произведени в Италия двигатели изместват френските PureTech мотори. Последните са загубили репутацията си поради ненадеждността си и ангренажните ремъци, работещи в масло.
